Prototypy byly odeslány do South Bend a řízený na Studebaker je zkušební dráze, ale Egbert cítil, že ani návrh vypadal docela pravdu. V souladu s tím, Loewy přinesl Kellogg do South Bend dohlížet na revize plné velikosti jílů sedan a vůz, zaměstnání Kellogg dokončil během pouhých pěti dnů. To nakonec vedlo k odpojené laminát sedan tělo, opět s ". Třídveřového "
Ale tím bodem, Studebaker neměl žádné peníze jít dopředu s některým z toho, takže " Avanti II " Program byl vyhozen v roce 1963 jako společnost i nadále trpět klesající odbyt automobilů a montážní ztráty tváří v tvář rychle vadnoucí důvěry veřejnosti
",. Je to trochu vytáhl ven, " Kellogg řekl projektu osobních vozidel, " ale nic se nestalo. Loewy se mě jít tam několikrát jen mluvit se Egbert a zjistit, jestli existuje něco, co bychom mohli udělat, aby ji udrželi v chodu. Řekl: "Chlapče, já bych rád, aby to bude ještě více, než si kluci." Ale nakonec oni zavřeli a odstěhovala "..
Je tragické, zdraví Egbert začal selhání spolu s finanční situaci Studebaker je, a on odstoupil v roce 1963 kvůli rakovině neoperovatelným
To December, Studebaker uzávěrkou jeho historické tovární South Bend skončila produkce jak Avanti a Hawk, a ustoupil do budovy " rozumu " sedany a vozy na svém kanadském závodě v Hamiltonu, Ontario. (Výroba Avanti přišel na 4,643 jednotek, včetně jen 809, které byly považovány za 1964 modelů.)
Studebaker vybudovala své poslední vozy v roce 1966, přinejmenším až do jeho oživení o mnoho let později. Egbert zemřel o tři roky později, ve věku pouhých 49, ale Raymond Loewy žil celou cestu až do roku 1986.
Chcete-li si přečíst rozhovor s Avanti-návrhář Tom Kellogg o jeho myšlenky na Stubaker Avanti, přejděte k . další strana
Pro více informací o autech, viz:
Tom Kellogg a Studebaker Avanti
Během rozhovoru, Tom Kellogg vzpomínali na fungování projekčního týmu Studebaker Avanti zpět v roce 1961. Zde jsou výňatky z tohoto rozhovoru:
Otázka: Prosím, řekněte nám něco o Johnu Ebstein a Bob Andrews
Kellogg:.
