Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> classic sběratelskou >> 1960 dodge >>

Úvod do 1966

dvakrát tak rychle, ". vzpomíná Godshall)

Zaměření na omezení, které představují pomocí korunky v kápi , čelní sklo, A-sloupku, a hardtop dveře se fastback roofline rychle vzal tvar, s bočním otevíráním na denní světlo taženého zpět do skončit převýšením těsně před zadní kola. Ačkoli návrh se ukázal jako hardtop, Cameron připomíná, že pevnou B-sloupek byl také zvažován pro strukturální důvody.

Na konci, styl hardtop byl vybrán, i když to znamenalo, přidáním ztuhlé výztužné panely C-sloupky a přes horní paluby panelu Krabicová-in konstrukci, která zdvojnásobila jako torzně tuhé podpory decklid. To také sloužil jako přetlakovou komorou pro odvzdušnění vzduch z prostoru pro cestující prostřednictvím dvou velkých, skrytý, gumové pokryté otvory.

Další informace o podrobnostech počátečního designu Dodge Charger je na další stránce.
Pro více informací o autech, viz:

  • klasických automobilů
  • Muscle Cars
  • Sportovní vozy
  • Spotřební Průvodce New Car Vyhledat
  • Spotřební Průvodce Auto Search
    Dodge Charger design Podrobnosti

    Jednou z Dodge Charger hlavní exteriér stylista Carl " Cam " Camerona náčrtky, z července deset v roce 1963, nese přezdívku - Monte Carlo. Jméno, které by učinil úhledný blízkého přítele, aby se vyhnul nadcházející plné velikosti Monaco

    Když Dodge designer Carl Cameron nakreslil "Monte Carlo, "on prodchnutý s řadou klíčových prvků, které by se nacházejí na produkci Charger.

    To skica a jiní ukazují konstrukční detaily rodící Nabíječka stále s převedením Coronet zadního rohového panelu s jeho nízkou otevření kola. Ale v jílu, to brzy stalo se zjevné, že návrh fastback vyžadovala úplné otevření zadních kol vyrovnat vizuální hmotnost obrovského trojúhelníkové C-sloupku. Dlouhý oblouk nabíječky je fastback střeše (zvýrazněna úzkým proužkem přízvuk k dispozici v červené, černé, nebo bílé) byla vymezena štíhlými kolejnicemi nebo zářezů, které tvořily vnějším obvodu střechy. Vnější okraje obdélníkového, 1421 čtverečních palců podsvícením kroutí nahoru proudit do vnitřních obrysů bočních kolejnic, které stékaly kolem šikmé zadní palubě.

    Místo ukončení těsně nad zadními světly, Cameron chtěl tyto hřebeny do úhlu ostře ven ke konečkům blatníku, pak dolů, potom zpět pod plovoucí horizontální taillamp. Vysledovat jasnými lišt, design by napodobil podobné cvičení na kapotě s přidanou Plus vyvozovat náznak delta taillamp, který by