A i když jasné, šikmé backlites udělal zálohování riskantní manévr. Jakmile se jejich impracticalities začalo být zřejmé, Fastbacks zmizel po roce 1952; pouze cash-vyhladovělé jako Hudson a Kaiser-Frazer (s jeho kompaktní Henry J), firem, které si nemohli dovolit nové nástrojů, pokračoval styl. Stejně jako v řecké tragédii, to byl rodič fastback, kdo ji zabil. Když GM představil jeho dvoudveřová " hardtop konvertibilní " v roce 1949, honosné nováček rychle nahradil Fastback kupé jako glamour vozu. Fastback byl mrtvý, a víc než to, co zdiskreditován jako ploutve bylo, aby se stal v roce 1960. Ale náhle, v časných 1960, Fastbacks byly, dobře, zpátky - a s obnovenými serióznost díky auta jako nové Studebaker Avanti a oh-tak-sexy rozděleným oknem kupé z roku 1963, Corvette. A v nahodilé souběhu, stock-závodní auto byl také zpět - předchůdcem svalové automobilové éry těsně nad obzorem.
Ale vzpřímený, čtvercový-off, aerodynamika-be-zatracení Thunderbird stylu střechy a podsvícení většiny stávajících velké trojky dvoudveřových hardtop vozidel byly odpor k závodníkům, kteří žádali více větru podvádění rooflines ke zvýšení rychlosti a manipulace.
Ford, rychle ocenit ", závod-it-on-neděle, sell-it-on-pondělí " Možnosti, odpověděl nejprve v polovině roku 1963 s jeho semi-fastback Galaxie 500 /XL Sportovní nástaveb a společník Mercury záškodníci. I když jejich funkčních nevýhody zůstal, Fastbacks opět znamenalo rychlost a styl.
Dodge Charger vzal si jeho jméno z tohoto přizpůsobeného Polara, který dělal na kolech na auto show okruhu v roce 1964.
Až na jeho znovu nalezenou důvěryhodnosti a půvab, styl fastback také měl vestavěný -v výhodu od návrhu, nástrojů, výroby a marketingu stanovisek. Protože vytvoření fastback zahrnoval změnu v podstatě pouze na střechu a zadní část se fastback bylo nejjednodušší, nejvíce zřejmý způsob, jak prodejného rozdíl na " make-z " auta jako počáteční Barracuda a nabíječkou.
Pokračovat na další stránku, kde najdete další podrobnosti návrhu a vývoje Dodge Charger je.
Pro více informací o autech, viz:
