šéfinženýr Lowell Kintigh, kdo pozorně sledovali všechny projekty v jeho doméně, delegované Riviera inženýrství k Phil Bowser, Buick a rsquo; s ředitelem pro výzkum a vývoj a asistent hlavního inženýra.
“ Kintigh mi řekl, co chce pro Riviera a řekl mi, aby mu ho, když jsem skončil, a rdquo; Bowser říká. Od Mitchell přišel zprávu, že vůz by měl mít výkon někde mezi tím komfortní sedan a sportovní vůz. To nebylo plané řeči, a Mitchell poslal svého asistenta, Ed Glowacke, kontrolovat až na Engineering ’ s pokrok a dát návrh sem a tam. Glowacke, proslulý v GM jako perfekcionista, držel výstupky na věci během Riviera ’ s návrh březosti a bude tak činit i nadále přímo přes výrobních nástrojů na Fishera orgánu.
Přejděte na další stránku si můžete přečíst o tom, jak Buick inženýrství zůstal věrný luxusní sedan /sportovní vůz designu Billa Mitchella
Další informace o autech, viz:.
1963- 1965 Buick Riviera Engineering
Mitchell považován za Riviera zvláštní, a on chtěl, aby to udělal správně, s co nejmenším počtem kompromisy jak je to možné. Phil Bowser a jeho technický tým odvedl skvělou práci. " Riviera byl nejvíce vzrušující projekt mé kariéry, " on říká. 1963 Riviera design sliboval hodně, a právo inženýrství byla nezbytná pro vůz splnit tyto sliby.
George Ryder, který v té době pracoval na obou design štábu a Buick Engineering, říká, že Bowser práce byla tak namáhavá, že se občas měl potíže kresby mimo Výzkum a vývoj pro linky inženýrství. Ryder našel projekt, osvěžující, ale vyčerpávající.
Tlak stáhni auto právo bylo neuvěřitelné. " například, to bylo docela práci, aby si veškeré příslušenství motoru pod kapotou &Quot.; Vytápění, větrání a klimatizace vyžadováno zvláštní úsilí a design.
Buick Riviera byl časný zastánce integrovaného přístrojové /console.
Riviera engineering podílí křehkou rovnováhu mezi luxusní limuzíny a charakteristik sportovních vozů. Bowser vzal tuto výzvu zcela v
