V roce 1965, koncová světla na Buick Riviera se se přestěhovala do nárazníku.
Pokud mnoho projektové a inženýrské inovace prvního Riviera se zdají být zahalena teď, je to proto, že mnoho z nich má od té doby byly zkopírovány, že oni byli banalizována.
Ale není pochyb o jeho výkonnosti. Typické zrychlení 0-60 mph byl 8,5 sekundy, s 16,5 sekund na stojící čtvrt míle, rychleji než cokoli jiného na silnici s výjimkou některých vysoce výkonných sportovních vozů.
Silniční zkouška spisovatel John Bolster Anglie načasováno roku 1965 na 6,8 sekund až 60 mph a 15,4 sekund stálého čtvrt míle, jeho umístění nad Jensen FF, Ferrari 250 GT 2 + 2, a Aston Martin DB-4 GT, abychom jmenovali alespoň některé.
1963 - 1965 Riviera se setkal se schválením ze všech stran, a hassince získal status Milestone z Milestone Car společnosti. Jaguarfounder a návrhář Sir William Lyons uvedl, že Mitchell udělal " Avery skvělou práci, " a Sergio Pininfarina deklaroval to ", jeden z themost krásných amerických aut někdy postavený; to označil veryimpressive návrat k jednoduchosti amerického automobilového designu &Quot.;
Tento krásně zachovalé 1965 Riviera Gran Sport ukazuje i čistší linie než 1963.
Na svém debutu na pařížském autosalonu, Raymond Loewy řekl, že Riviera byl nejkrásnější americký tovární automobil - na rozdíl od jeho vlastní Studebaker Avanti, to znamená, že na Riviéře pouze skutečná hospodářská soutěž na 1963. General Motors dělal úspěšnou nabídku na to, co bylo inzerováno jako " nové mezinárodní Classic ".; Důvodem bylo, že Mitchell udělal věci se stávají pro Nickles elegantním designem, nést to přes všech podnikových překážek s výkřikem " " bez kompromisů!; &Quot; jukebox věk " byl opravdu přes
V další a poslední části tohoto článku, získat specifikace pro 1963-1965 Buick Riviera
Pro více informací o autech, viz:..
1963-1965 Buick Riviera Specifikace
1963