Všechny série ještě měl jasný ozdobná lišta společného, ale teď to wasstrictly horizontální, běží od zadního nárazníku k přední wheelopening - velmi užitečné pro stanovení vzorů pro volitelné dvoutónovými painttreatments. Chcete-li to, '60 Invictas přidal světlé lišty kolem allfour kol otvorů
Pak taky, Buick oživil svůj slavný front-blatník ". Okénkem " ozdoby, které byly divizní styling tágo z 1949to 1957. Oni přišli tři na stranu na " junior " LeSabre a Invictaseries, a čtyři na blatník na " senior " Electra a Electra 225lines. Řidiči byli konfrontováni s úplně novým pomlčka andinstrument panelu najdete ještě delší lineární rychloměr a " idiot světla " ukázat teploty chladicí kapaliny, funkce generátoru, andoil tlak.
Všechny kontrolkami a číselníky (s výjimkou hodin) wereseen prostřednictvím nového " Mirromagic " Přístrojová deska. Oni byli actuallymounted směrem nahoru, ale odrazí na zrcadlo, která by mohla být upravena tak, aby viathumbwheels řidiči mohli přizpůsobit úhel displeje totheir individuální jízdní polohy.
Ovládání rádia přesunula z thecenter úprku, aby právě z sloupek řízení. Invictascontinued přijít s standardních funkcí, které zahrnovaly Foamtexcushions, elektrický hodiny, automatické kufru světlo, deluxe steeringwheel, SPZ rám a kryty plné kol. Nová možnost Custominterior přidán sedadle sportovní charakter. Příchod tří-sedadla Estate vozů přidal nějaký model theInvicta řádek. Všechny rozměry nákladu byly stejné jako v dvoumístný, ale bench-style zády ke směru jízdy Třetí sedadlo zvýšen počet míst k sezení na asmany jako devět cestujících. Buick se upravený Invicta Daytona InternationalSpeedway v lednu 1960 pro vysokorychlostní vytrvalostním běhu. Dva-doorhardtop byl v podstatě legální, kromě tlaku fueltank 200 litrů na místě zadního sedadla.
Nicméně, otáčení kol v theneighborhood 130 mph udělal spotřeby paliva problém s bigtank. Řešením bylo nastavit jiný Invicta jako mobilní gasstation krmit testovací auto na útěku přes boom inspirovaného themethod používá k doplňování paliva vojenské letouny na dlouhých misích.
sedm řidičů, vedl o NASCAR velkým Glenn " Fireball " Roberts, jel 10.000 mil inless než 5000 minut, v průměru 120.18
