Základní interiéru u vozů, který nesl 86,7 kubických stop nákladového prostoru, měli all-vinyl čalounění s vzorované vložek.) Zvyk Korečkové sedadla Možnost ztratil jeho řidič-side moc pomáhat, ale balíček stal se dostupný pro convertible.It bylo během '62, že přechod na další kapitolu ve Buick dlouhé historii výroby " bankéř je horké pruty " začalo dít. Dva-dveře hardtop Wildcat dělal jeho střed roku debutovat s Invicta hnacího ústrojí, vinyl pokryté střechou, rocker-panel a kolo-lip brightwork, sedačkami, světlé-zdobené konzole s tachometrem a přimontované k podlaze posunovač, a další.
To vše prodal za pouhých $ sto devadesát čtyři více než náklady na pořízení Invicta hardtop kupé, které se Wildcat v podstatě nahradil. (Wildcat Předpokládá Buick Invicta čísla modelu Coupe, a katalog jaro vydané se shodovat s příchodem Wildcat a speciální Skylark kabrioletu neměl Picture Invicta hardtop nebo uvést ji do specifikace grafu.)
Pro další obrázek nabité články o velkých autech, viz:
1963 Buick Invicta
Když je 1963 Buick Invicta vyšel, posun k Wildcat jako Buick je hlavní hot rod byla kompletní. Wildcat řádek nyní počítají tři modely, přidávat kabriolet a čtyřdveřový hardtop, zatímco jméno Invicta byla nalezena pouze na dvoumístnou kombi.
1963 Buick Invicta loni modelky. To bylo dostupné pouze jako vůz a soldless než 3500 kopií.
Styling změny '63 full-auta velikosti byla evoluční, ale stěží menší. Wildcat dostal návrh mřížku všechny jeho vlastní, ale ostatní se sečtou vertikální žebra na horizontální mřížky barů a oválné chromované kroužky obklíčit každé dvojice světlometů. Kruhové parkoviště /turn-signál čočky zasazené v koncích nárazníku. Zlomu na základně každého A-sloupku se narovnal. Bodysides byly nyní více deska-sided, jediný náznak předchozího sochařství v rýhové linii, která začala v předním okraji předních blatníků a vybledla v předních dveřích.
Electra 225s přijala masivní zadní-end konstrukce všichni jejich vlastní, ale i všechny ostatní přešel na svislé zadní světla v husté chromovanými rámečky, malý svislý tailfin na vrcholu každého zadních čtvrtletí panelu, a U-tvaru nádoby v nárazník pod zadními světly pro uložení záložních la
