je otevřený auto spisovatel Tom McCahill, vzal auto ven na GM Milford, Michigan, prokazující důvody. " jednoznačně dostala zprávu, že [Buick hlavní inženýr Oliver " OK " Kelley] a zbytek mužů, kteří ji navržených cítili, že '59 auto je hlava a ramena lépe než Buick společnost jaký byl kdy vyroben. Já bych mohl také říct právě teď - je to, " Napsal McCahill ". Uncle Tom " byl schopen dosáhnout časů 0-60-mph v 9.4- 9,6 sekundy rozsahu a dosáhl nejvyšší rychlosti 122 mph. Invicta testoval měl vzduchové odpružení, které se množily jako volitelná výbava pro modely 1958 Detroit, ale našel pár odběrateli. Nicméně pouze nový systém pro '59, představovat zadní airbagy, dal Invicta stabilitu je potřebné v zatáčkách a brzdění, a změnil McCahill v melodii o vzduchovým odpružením Buicks ". '59 Buick je sakra silniční auta, " McCahill dospěl k závěru, " s trakcí pijavice. Mnohé menší auto na tomto mokré vozovce by bylo z ramene jako francouzský večerní šaty a plachtění, na neznámých končin. Dalo by se nic víc vzali tyto ohyby na 60 mph s loňskou buicka, než byste mohli vyrážet parohy na králíka ". V případě zastavení moc, Buick nadále spoléhat na své dobré hliníkový přední bubnů s litinový zadním běhounu, který uváděl 60 chlazení ploutve. Motor Life
poznamenat, že ". Buick je hliníkové brzdy byly nejméně 10 krát lepší odolností proti blednutí než nejlepší soutěže, podle zpráv z Detroitu zkoušek důvodech " Uvnitř, nový pomlčka konstrukce představoval horizontální rychloměr instalovány nad dvěma velkými kulatými lusky obsahující ampérmetr, palivo, voda-teplota, a olej-tlakoměry. Invicta interiéry přišel tkanina-a-Cordaveen vinyl v uzavřených modelech a všichni Cordaveen do kabrioletů.
Volitelný posilovač řízení potřeba méně než 2,5 liber úsilí otočit kolo, výrazně méně než v předchozích letech. Některé z dalších dostupných položek navíc náklady byly výkonné brzdy, pozitivní-Traction protiskluzovou diferenciál, pár druhy topení /odmrazování, a výběr
