Počátku End

série používal B-série motor Chrysler, Fireflites verzi 361 krychlových palců, dobrodruhů 383. Oba měli 10: 1 komprese a Carter BBD dvouhlavňovým karburátorové, vykreslování 295 koňských sil pro Fireflites a 305 pro dobrodruhy. Buď série mohl být organizován s čtyři-barel 383, dobré pro 325 koní.

Verze Chrysler beran sacího systému, pomocí laděné, rozšířené rozdělovačů montáž s dvojitou čtyřkolky, byl k dispozici na Adventurer. To poskytlo mizivou pět koní víc než single-quad práci, ale produkoval statný 460 lapadlové stop točivého momentu. (Balíček také duální výfuky a, docela rozumně, větší brzdy 12 palců průměru.) Zjistili Publikované silniční testy, že tento " Ram Charge " Motor sloužil vůz dobře v širokém rozsahu otáček. Motor Life strojů a Motor Trend
citované 8,8-druhé doby 0-60 mph pro-dva-dveře hardtop s dual-quad motoru; Motor Trend
se vztahovalo na čtvrt míle v 17.2 sekundy na 85,5 mph. Základní přenosu na Fireflites byl, alespoň teoreticky, tří-stupňová manuální a, ačkoli pravděpodobně nemnoho aut bylo tak vybavený. Tři-rychlostní automatická TorqueFlite byl standardně na dobrodruzi a volba $ 227 na Fireflites. Dvourychlostní PowerFlite automatická, vstupuje do poslední rok služby, mohl být organizován na Fireflites za pouhých $ sto osmdesátdevět. Mezi Nepředvídatelní možností byla továrna " Ultra-Fi &Quot.; Padesát dva dolary by přidat tento RCA vyvinutý gramofon na AM rádia, takový není $ devět a osmdesát navíc. Na rozdíl od dřívější dálnice Hi-Fi, který vyžadoval zvláštní 16 ^{2/3-rpm záznamy, nová jednotka hrála standardní 45s. Dalším 106 $ by vynesl přední sedadla, která otočila na stranu automaticky, když se dveře se otevřely pro usnadnění nastupování a vystupování. Za rok, který viděl auto výrobní vzestup na 6,6 milionu vozů - lepší než 1.957 je docela dobrý 6.100.000, i když žádný partner pro 7,9 milionu 1955 - DeSoto trpěl. Jen 26.081 vozů sjel z linky v modelového roku 1960, za velmi neuspokojivé 14. místě. Tržní podíl DeSoto byl sotva třetina 1 procento. Pouze Imperial, Lincoln, Checker, a utraceno Edsel dopadl hůř. (Jedním z důsledků skluzavkou DeSoto bylo, že její závod Warren Avenue převzala Imperial na konci roku 1958,. Výroba DeSoto byla přesunuta do Jefferson Avenue, smíchány s Chryslers a vyhne) Nízký výkon zřídka nezůstane nepotrestán, a když roku 1961 modelový rok začal, bylo zřejmé, že DeSoto bylo do kůlny. Produktová řada se porovnání ještě jednou. Pryč byly dobrodru}