DeSoto, také, byl zasvěcen do některých unikátních modelů, mezi nimi 1946-1952 Suburban, butik verze dlouhým rozvor sedan ozdobeno výrazným dřevo podlahou zavazadlového prostoru a chromované střešní nosič, a řadu účelových taxi. Méně úspěšný byl DeSoto 1.934 vězení na všechny větráním, po celou dobu, zatímco rodič Chrysler zajištěné své sázky s konvenční linii, která pevně outsold nepopulární zeštíhlené auta.
Pro další obrázek nabité články o velkých autech, viz:
DeSoto v padesátých letech
DeSoto v padesátých letech často dokončených v 11. nebo 12. místě v prodejní závod, v závislosti na roku a stavu trhu. Výroba DeSoto byl vždy zařazen spot nebo dva za Chrysler. Mezi přímými konkurenty, vždy tažený Oldsmobile, ale někdy překonal Merkur. Výroba běžela typicky v low-100,000 rozsahu, i když v modelovém roce 1958 katastrofa pro hodně z průmyslu, výstup klesl na 49,445, což je trend, který by byl následně prokázat spíše pravidlem než výjimkou.
1960 DeSoto lineup byl mnohem menší než ty, které v padesátých letech, znamení blížící se zkázy.
DeSoto linka měla byla rozšířena v roce 1957 s přidáním s nižšími cenami Firesweep line na kratším 122 palců Dodge rozvorem. V tomto okamžiku je high-linie Adventurer hardtop kupé byla přesunuta do samostatného série, kde se k němu připojily dobrodruha kabrioletu. Tak DeSotos, dříve ceněné od $ 2678 na $ 3.728, nyní spustili gamut od $ 2.777 do $ 4272, tlačili Dodgi na dně a Chrysler na vrcholu. Toto uspořádání pokračovalo přes modelového roku 1959, ale s 1960 modelových představování přišla zeštíhlené kat
