Jako výsledek, jediné, co Mark X zděděné z Mk IX byly jeho 120- palcový rozvor, 3,8-litrový motor, převodovka a volby. Tuning motoru dlužil hodně k rychlému E-Type. Stejně tak zadní odpružení, nový plně nezávislé nastavení s vinutými pružinami a klasické geometrie s dvojitými příčnými rameny, plus vnitřními kotoučovými brzdami. Styling byl úplně jiný, samozřejmě, ještě se čtyřmi dveřmi, ale mnohem hladší, poznamenané průtočných fenderlines, elegantně zúžený ocas, štíhlejší přední ložisko skromnější mříž, a poměrně nízký profil střechy.
1966 Mark X měl 4,2-litrový motor na šest XKE je. Zvýšený točivý moment pomohl flexibilitu nízkými otáčkami.
2.007 Publications International Ltd.
Nový Unifikovaný karoserie /podvozek a extrémně široké rozměry dráha umožnila Mark X plně sedět 8,25 palce nižší než Mk IX, přesto být stejně jako prostorný uvnitř. 202 palců dlouhý a celkových 4200 liber, to bylo ještě největší, nejtěžší Jaguar. Dokonce tak, jeho 265 koní bylo dobré pro maximální rychlosti 120
The Mark X stál být docela populární v počátečních ceny prodeje o £ 2.256 ve Velké Británii a $ 6317 v USA, ale vždy musel bojovat za prodeje proti pružnější, méně nákladné Mark IIs, zejména verze 3,8 litru. Pak taky, jeho styl se ukázal být příliš stín " transatlantickém " Pro většinu Evropanů, ale byl trochu příliš konzervativní pro Američany, a celý vůz se mi zdálo příliš velké, příliš široký a příliš extravagantní. Tržby tak neuspokojivé:.. 13382 v průběhu tří let
Jaguar Mark X byl snadno přesto nejmodernější velký Jaguar sedan
2.007 Publications International Ltd.
Při pokusu obrátit věci kolem, Jaguar, substituovanou typu E je 4,2-litrový šest v roce 1964. Ačkoli tam byly žádné vizuální změny a hodnotili koní byla stejná, navíc točivého momentu The Big-Bore motoru znamená flexibilitu nízkých otáček, která dělala pro snadnější, spolehlivější městský provoz. Ale to přece nic pro Mark X prodeje, což znovu s politováním na pouhých 5137 kusů přes
