Pokračovat na další stránku se dozvědět o sedany Jaguar začali stavět po ukončení , z druhé světové války
Pro více informací o autech, viz:
Jaguar Poválečná limuzíny
Během druhé světové války, SS-Jaguar odvrátil od výroby sedanů a sportovních vozů a obrátil se místo toho, aby produkci různorodý sortiment zboží, včetně válečných trupů a leteckých komponent, plus různých přívěsů a přívěsných vozíků.
Zatím, někteří z Jaguaru konstrukčního týmu byl nucen strávit nepříjemné a nudné noci pozor na požáry nad jejich továren, Coventry, že primárním cílem Luftwaffe bombardovat. Mezi nimi byli Lyon a Heynes, který wiled pryč čas vypracováním nové šasi a Twincam šestiválcový motor pro poválečné použití. Ta by se v jako slavný XK pohonné z roku 1948, představený s ohromující XK120 sporťáku a předurčen, aby přežili čtyři desetiletí. Tento nový podvozek se zdá zároveň pod aktualizovanou verzi předválečné sedanu, tak i ve zkrácené formě pod 120.
S koncem války v roce 1945, iniciály SS byla neoddělitelně spojena ve veřejné mysli s Adolfa Hitlera neúspěšného šílenství, takže SS-Jaguar hodil je z jeho názvu a jeho auta, oba zůstali už jen Jaguar. Obnovení civilní výroby byl stejně jako prioritu ve válce-pustošil Coventry, jak to bylo v Detroitu, takže Lyons a společnost vyhrabal své staré přípravky a začal znovu stavět 1940 modelů. I když nikdo se nyní zdá připomenout, proč se sedany nyní stal se neoficiálně známý jako Marka IVs. Přesně 11952 byly dokončeny po roce 1948, zejména 1,5- a 3,5-litrových modelů. Jaguar také stavěl další 104 o objemu 2,5 litru a 3,5 litru 560 kabrioletů.
Pak přišel Mark V, stále ještě jezdí na 120-palcový rozvor, ale na Lyons "válečné podvozku. Pevný box průřezu rám s moderním nezávislým zavěšením předních kol (přes torzními tyčemi a trojúhelníkových ramenech), bylo by to doslovný základem Jaguar velkých sedanů na příštích 13 let. Ale byla to jediná věc, skutečně nového na Mark V, který byl v podstatě prozatímní modelu, a tedy poháněn stejné staré 2.5-
