1938

První SS-Jaguar sedan nastavit vysoký standard. Je to nejen vypadal vynikající, ale byl rychlejší než většina všech soupeři a prodával se za to, co se zdálo jako směšně nízkou cenu. Heynes měl jen pár měsíců na přípravu jeho podvozek, který byl, ale nic zvláštního zcela nový: paprsek nápravy a půleliptická prameny na každém konci, nad hlavou ventilů konverze Standardní je strana-ventil 1,5-litrový čtyři a 2,5 l šest, modifikovaný standardní převodovky. Ale Lyon 'tělo design byl štíhlý a elegantní, s tekoucí linek, dlouhou kapotou a štíhlou, klobása ve tvaru zadního okna, které bude brzy uznány po celém světě jako Jaguar punc.

Lyons založena další Jaguar tradici s tímto vozem : udivující hodnotu za peníze. Na svém prvním představení, požádal o odhady o ceně; nejvíce v návštěvnosti si myslel, že by stálo nejméně 625 £. Ve skutečnosti, on si ji na cenu senzačně nízkou £ 385. Jaguar se zvyšoval obočí tímto způsobem od té doby.

V roce 1937 sedan získala přední větrací křídla, s mechanickým pohonem stěrače a malou přístěnku na každém konci přeskupené francouzsko-ořechového palubní desky. Byly přidány loketní opěrky a kapsy na zadních dveřích, a osvětlení byly poskytnuty pro standard, komplexní soubor nástrojů na spodní straně trunklid.

V následujícím roce na podobnou OHZ konverzi 3,5 litru Standardní six jako nová možnost, masíruje Westlake a Heynes až 125 koňských sil. U o stejném čase, firma změnil od coachbuilt těles, s ocelové panely přes dřevěné rámce, na všechny ocelové konstrukce. Přestože základní styl zůstal beze změny, předchozí postranní montáže náhradní pneumatika byla přesunuta do kufru, a rozvor natáhl palec (od 119 do 120 palců) pro širší nový X-členné rámu, který se získá víc interiéru místnosti.

3,5-litrový sedan byl velmi atraktivní auto, za cenu jen £ 445 ještě schopen dosáhnout 95 mil za hodinu. Také příchodu v roce 1938 byl poněkud kratší, dvoudveřový kabriolet kupé verzi podobného vzhledu, i když to se nepodařilo

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>