Na další stránce, přečtěte si o Jaguar Mark VII, prvním zcela novým poválečného sedan společnosti.
Pro více informací o autech, viz:
The Jaguar Mark VII, Mark VIIM, Mark VIII, a Mk IX
Jaguar je první skutečně nová poválečná sedan, Mark VII, nepřišel až do 1950, hlavně proto, že firma musela soupeřit s konkurenčními tvůrci, aby si své nové panely karoserie Tooled a produkované lisované oceli společnosti, pak princip dodavatele britského průmyslu. Proč skok Mark VII a přeskočit Mark VI? Zdánlivá Důvodem bylo Jaguar touha, aby se zabránilo záměně s moderním Bentley Mark VI. Výsledkem bylo, že Bentley byl dojatý k uvolnění své aktualizované Mark VI z roku 1952 jako R-Type
Bez ohledu na to:. Mark VII byl téměř stejně vzrušující jako sexy XK120. To provedla stejný nový charismatický motor, 3,5-litrový Twincam powerhouse zpočátku dodávat 160 koňských sil. Robustní Mark V podvozek nesl křivky, pokud baňatý, nové čtyř-dveřový sedan tělo plné " obálce " navrhovat, se stopou tradičních samostatných fenderlines a poněkud štíhlejší ztvárnění známé Jaguar radiátoru. Měření téměř 10 palců delší celkové a váží asi 165 liber více než Mark V, nový VII byl velký pro Jaguar, ale kompaktní, řekněme, norem Cadillac. To tak dobře ovládal, byl docela rychle (téměř 105 mph vrcholy), a vypadalo to dobře z každého úhlu.
Jak Američané již byly zatoužil po XK120, Mark VII je silný vizuální podobnost dal Jaguar vysoké naděje pro vysoký export prodeje. Ale počáteční požadavek byl zklamáním, zahraniční kupce zdánlivě mnohem více zajímají o slinky na 125 mph sportovního vozu, než nóbl nového čtyřdveřového. Dalším problémem v USA, bylo to Lincoln, Chrysler, nebo Cadillac mohl předběhnout Jaguar na dálnicích a nabídl podobný luxus s více cestujících místnosti. Oni byli také spolehlivější, velký prodejní místo v době, kdy obchodníci Jaguar bylo málo a daleko od sebe v Americe.
Ale Mark VII měl nezaměnitelný britský styl, který Jaguar moudře hrál v reklamě. Poměr ceny a byl d
