Pokračovat na další stránku, aby zjistili, co XJ6 , držel pod kapotou
Pro více informací o autech, viz:
1986 Jaguar XJ6 Podvozek a motor
1986 Jaguar XJ6 design proces se zaměřil na zachování spolehlivosti a ". Jaguarness " Nicméně, jak američtí kupující přirovnáván "Jaguarness" s nedbalého provedení a nízké spolehlivosti se XJ40 byl určen pro větší jednoduchosti, a tím vynikající kvalitu výroby, než bylo možné s řadou III poloviny šedesátých let inženýrství. Například, zaměstnávala 25 procent méně tělesné výlisky, což znamenalo více konzistentní sestavu, a tam byl nový elektrický systém s jednosměrnými konektory, sedm mikroprocesorů, a low-současné spínání pozemní linky, to všechno řekl, aby byl aircraft- spolehlivé.
Nižší spotřeba byl také považován za důležitý, ale zase ne na úkor "Jaguarness." Nový XJ6 tak vážil jen asi 100 do 160 liber méně než série III, většina z toho připadá na nový celohliníkový AJ6 motor. Jednalo se o 3,6-litrový DOHC six se čtyřmi ventily na válec, který dostal své první shakedown v evropských XJ-S kupé a kabriolety od roku 1983. Rozvor zůstal beze změny na 113 palců, ale celková šířka byla neuvěřitelných 9,3 palce větší. Přesto, a nemoderně čtvereční nižší ve stylu těla, nárokovaná součinitel odporu vzduchu klesl z 0,44 na 0,37, stěží úžasnou postavu v dnešní době, ale úctyhodné snížení.
Další významné pro ekonomiky smýšlející Američany byl přechod ze tří -speed automatická k efektivnějšímu čtyřstupňovou převodovkou s overdrive zamykání spojku měniče, vynikající 4HP22 jednotka ZF je. A Jaguar přidal doslovný zvrat v románu "J-gate" voliče, který dal 2nd- a 3.-převodovky sloty v samostatném, vlevo roviny pro snazší ruční použití. Bohužel, ti, kteří raději manuální posun by se museli přestěhovat do Evropy či Japonska, kde Jaguar nabídl pětistupňovou overdrive zařízení od Getrag.
Přesto, AJ6 bylo rozhodně účinnější než u starého motoru XK , částečně díky integrovanému Lucas /Bosch elektronické zapalování /Port vstřikování paliva. Počáteční verze US dodávány nepatrně větší výkon a točivý moment, než je poslední 4.2 XK, což má za následek mírně lepší poměr výkonu k hmotnosti (21,9 lbs /koní proti 23.1). Dokonce tak, jeho 181 koní byl monstrózní 37 koní méně evropský motor je, který
