Základní Mark VII provedení by zůstal ve výrobě až do konce roku 1960, se čtyřmi různými variacemi. Prvním byl Mk VIIM z roku 1954, s laděným 190 koňských sil motoru a volně stojící místo zapuštěných předních mlhových světel. Uspět ji v roce 1957 byl Mark VIII, poháněný uprated 3,5 litru XK motor s 210 koňských sil (stejný ".. 1 BHP na UK v " že Chevy velebí ve svém novém vstřikováním paliva V-8). Vizuální rozdíly součástí nové jednodílné čelní sklo, dva-tón barvy, trochu odvážnější mřížku, přetvořené sedadla, a luxusnější kabiny obložení. Finální evoluce byla Mk IX, oznámil v roce 1959 s nově nudit se 3,8-litrovým motorem o výkonu 220 koňských sil, a all-kotoučové brzdy (nahrazení bicí), a standardní posilovač řízení. Opět standardy Jaguar, sériová výroba byla působivá:. Celkem 47,190 více než dvanáct let
Na další stránce, dozvědět se o debutu Jaguar další velký sedan, ochranné známky X, vydané v roce 1961.
Pro více informací o autech, viz:
1.961 Jaguar Mark X
Jaguar Mark X sedan přišel v době, kdy byla společnost jde od úspěchu k úspěchu v jiných oblastech, také. Jeho XK sportovní vozy byly v souladu prodávající z celé padesátých let, pomáhal mnoha soutěžních úspěchů na místech, jako je Le Mans, kde Jaguar vyhrál 24 hodin v roce 1951 s C-Type a v roce 1955, 1956 a znovu v roce 1957 s aerodynamickým D- Typ. Byla to pro takové výkony, že William Lyons byl pasován na rytíře v padesátých letech.
Jaguar se také pustil do jednotky konstrukce s menším, méně nákladné sedan v roce 1956, Zakřivené XK-poháněl 2,4 Litre čtyřdveřový, který v roce 1959 se vyvinul do ještě populární série modelů 2,4-, 3.4- a 3,8 litrů Mark II. Ve stejné době, Jaguar byl připravovali elegantní, exotický E-Type, jeho nejvíce ohromující výroby sportovních vozů dosud.
Ale Coventry nezapomněl
