Mnoho provozní změnám došlo jak před, tak po výrobě začal. Brzy Model Bs měl černý malované pomlčku pouze s sytiče a škrtící ovládacími tlačítky. Tlačítko startéru změnila pozice několikrát a na jednom místě byl T-ovládal táhlo. Když byl představen V-8, to mělo panel motor, který se stal s plynem vlevo, udusit v centru města, a přepínač pro přístrojovou světlo na pravé straně.
V dubnu, Model B měl trn hnědé, spíše než černé, panely s plynem vlevo a tlumivky na pravé straně. Žádný pomlčka světlo by být poskytnuta až do června, měsíc poté, co damascened panel byl také standard pro všechny modely. Tlačítko startér pro všechny americké vozy byl nyní na podlaze mezi spojky a brzdy, a mnoho dalších menších změny byly také pozorovány.
Chcete-li se dozvědět více o reakci na 1932 Ford Model B a model 18, pokračovat na další stránku
Pro více informací o autech, viz:.
Reakce na 1932 Ford Model B a modelu 18
Reakce na 1932 Ford Model B a Model 18 byl silný. Jakmile auta konečně začal se dostat k veřejnosti, stížnostech začala zaplavovat do Dearborn. V jejich brázdě přišel se rovnat a protější tok služeb a změny dopisy od Ford Motor Company. Někteří se zabýval drobnými úpravami, jako je nové sestavy plnicího; Jiní pokyn prodejcům zcela demontovat motory pro změnu ložiska.
© 2007 .Auto jezdci byli ohromeni s motorem 1932 Ford Model 18 Roadster V-8.
Každá hlavní aspektem díla motor způsobil nějaký problém - v indukční a přívod paliva, ložisek a mazání, a elektrické soustavy - ale 1934 většina vrásek bylo vyřešeno. Bylo to jen škoda, že pan Ford, v jeho dychtivosti stimulovat ekonomiku, se stal jedním z prvních výrobců automobilů požádat veřejnost, aby dělat svou rozvoj
