The Car of Tomorrow je navržen tak, aby dát větší prostor kolem řidiče. Kokpit je 2 palce (5,1 cm) vyšší a širší 4 palce (10,2 centimetrů) a řidič sedí více směrem ke středu vozu, aby se zvýšila vozu deformační zóny. Tyto deformační zóny jsou navrženy tak, aby absorbovaly kinetickou energii nárazu a, jak název napovídá, zmuchlat při bočním nárazu. Hlavní myšlenkou je, aby odvést energii nárazu pryč od řidiče tím, že umožňuje konstrukci vozidla absorbovat většinu síly
Okna jsou větší, taky.; funkce navržen tak, aby se řidič rychleji uniknout z auta. Navíc, dveře jsou vyplněny s několika palců husté pěny pomoci pohlcování nárazů. Jezdcova-boční dveře má ocelové chromované tyče pro stejný účel. Další strojírenství pokrok v NASCAR Car of Tomorrow: sedadla tužší řidiče. Účelem je, aby lépe podporovat ovladače, když přetrvává vysoká G-síly [Zdroj: Murray].
Palivový článek, kde je vysoké oktanové závodní benzín uloženy, je nyní menší. To má asi 17,5 galonů (66 litrů) paliva, dole od 22 galonů (83 litrů) v předchozím automobilového designu [Zdroj: FOX Sports]. Vlastní článek sportovní silnějších stěn, taky. Méně paliva a tlustší nádrž znamená snížení rizika úniku paliva a možná i velký požár.
Už všechny tyto přidané bezpečnostní prvky skutečně odpracované? Má nové auto osvědčilo na trati? No, protože vůz byl představen v roce 2007, to ještě může být trochu příliš brzy na to říct. K dnešnímu dni, poslední člověk, který zemře v závodě NASCAR Dale Earnhardt Sr. byl Snad Car of Tomorrow může aby to tak zůstalo.
Do teď jste pochopili, že NASCAR auto zítra je jiný. Ale jak fanoušci se to líbí? A proč Dale Earnhardt Jr. byl tak kritický tom v médiích? Dozvíme se, proč v následující části.
Reakce na NASCAR Auto Zítra
Přesto, že je velký skok vpřed v bezpečnosti řidiče, auto zítřka bylo těžké prodávat Náročné fanoušky NASCAR.
NASCAR fanoušci vyjádřili svou nespokojenost z auta zítra na mnoha úrovních. Mnozí nemají rádi zvýšené velikost vozu, jak to vypadá, na boxier tvar, snížené na trati rychlosti a způsob,
