pneumatika diskuse, stint je množství času pneumatika bude použit. Závodní pneumatiky jsou určeny k použití na krátkou dobu. Goodyear vyvíjí Racing Eagles trvat přibližnou vzdálenost a v závislosti na délce dráhy, akciové osobních a nákladních automobilů NASCAR tři hlavní série může běžet kdekoli mezi 35 a 100 kol na sadu pneumatik. Tyto vzdálenosti jsou to, co týmy NASCAR hovoří jako paliva vyčerpá.
Týmy změní pneumatiky během závodu, často se rozhodli vyměnit pneumatiky pokaždé, když palivo auto při zastávce v boxech. Po pneumatika je odstraněn z auta, specialista pneumatika využívá pochodeň k ohřevu zastavěná gumu na pneumatice, takže ji může odstranit a odhalit tři malé otvory na pneumatice volal opotřebení kolíky. Specialista pneumatika měří hloubku těchto dírkami, aby údaj o tom, kolik je pneumatika má na sobě, co hodnotit pneumatiky nosí a specifickou plochu pneumatiky nosí. Šéfové posádky použít tyto informace k určení, jaké úpravy je třeba, aby během zastávky v boxech, aby vůz zvládnout lépe. Šéfové posádky budou mít veškerá data, stejně jako vstup z řidiče a vyladění vozu během závodu. Pneumatiky jsou jedním z nejrychlejších a nejefektivnějších oblastí vyladit auto. Tlak v pneumatikách může značně ovlivnit ovladatelnost auta. Tvrdší pneumatiky nebo pneumatiky s vysokým množstvím tlaku vzduchu mají obvykle menší přilnavost na povrchu trati, zatímco opak platí pro pneumatiky s nižším tlaku vzduchu. Někdy mírná úprava tlaku v pneumatikách může dát řidič pocit nezbytnou k jejich pohonu přímo na přední straně obalu.
Pneumatiky selhat bez ohledu na to, jakou značku jsou. Většina selhání pneumatiky v NASCAR jsou vzhledem k proražení z trosek na dráze, nebo bočních škrty během kontaktu mezi dvěma závodních vozů. Když pneumatika selže při vysoké rychlosti, a ne jedno, jakou značku to je, bude pneumatika často vybuchnout a způsobit značné škody na autě. Goodyear využívá pneumatik s vnitřními vložkami na vysokorychlostních tratích a High-převýšený přechodných rychlostních silnic, jako jsou Lowe a Texas Motor rychlostních silnic a také v zařízení Super rychlostních jako Daytoně. Vnitřní vložka umožňuje řidiči bezpečně ovládat své auto v případě poruchy vysokorychlostního. Vnější pneumatiky může trhat od sebe, a zničit plechu kolem blatníku, ale řidiči mají mnohem větší kontrolu na vnitřní vložky než žvýkání-up ocelovými rim.
nejrychlejší auto
