v den závodu.
týmy typicky trénovat v pátek před dvěma kolo kvalifikaci. Obecně platí, že řidiči NASCAR zase jejich nejrychlejší časy s novými pneumatikami. Během dvou-kolo kvalifikaci, lap časy mohou výrazně lišit v závislosti na opotřebení pneumatik. Řidiči obvykle jen brát své první kvalifikační kolo jako vícekrát než ne, bude jejich druhém kole bude pomalejší. Samozřejmě, existuje několik výjimek. Někdy auta nespoléhejte na přilnavost pneumatik tolik. - Daytona a Talladega jsou dva dobré příklady
Inženýři ze společnosti Goodyear měření teploty vzduchu v pneumatikách a opotřebení a může vydávat doporučení v celé zasedání praxe, které vedly k závodu. V instanci 2008 Allstate 400 v Indianapolis, Goodyear úředníci věděli, před den závodu, že pneumatiky nejsou na sobě správně. Se bát nedostatku pneumatik, Goodyear přinesl ve více pneumatik - pneumatik, které byly kritizovaný jít do Pocono následujícího týdne. Pokud Goodyear úředníci nelíbí, co vidí v průběhu tréninků, budou doporučí mandátem změnu tlaku vzduchu nebo poradit NASCAR o nadměrné opotřebení pneumatik v důsledku převýšením. Příliš mnoho odklon bude nosit ven vnitřní rameno pneumatiky, což je podmínka, která může způsobit vysokorychlostní výbuch.
Jakmile týmy jsou volané v Goodyear a cítí se dobře o pneumatikách, je čas závodit. V další části přináší to všechno dohromady jako řidiči pozor posouvat hranice a dosáhnout rychlosti kolem 200 mph (321,9 km /h).
Výkon v den závodu
všechnu těžkou práci při testování a praxe platí off v den závodu. Týmy mohou projít tolik jako 12 sad pneumatik během závodu. V závislosti na sledovat auta závodí na, může nálepka pneumatiky fungovat dlouho, nebo se mohou poměrně rychle blednout. Jedna věc je jistá, bude auto závodní na nálepek pneumatikách být vždy rychlejší než auto s opotřebovanými pneumatikami. Obecně platí, že nálepka pneumatiky jsou preferovanou volbou při zastávce v boxech, ale občas týmy bude kladen na odíráním nebo odřené pneumatik. Ošoupané pneumatiky jsou pneumatiky, které řidiči používají pouze pro jeden nebo dvě kola. Odíráním mají výhodu v některých případech, zejména když řidič potřebuje okamžitou přilnavost jako při pozdní závodu restartu. Jak Technologický pokrok a pneumatika Goodyear nadále zlepšuje Racing Eagles, odíráním jsou méně často používané. Ve výjimečných případech, kdy Goodyear přináší příliš tvrdé pneumatiky, stejně jako tomu bylo u Atlanta Motor Speedway na jaře roku 2008, týmy po
