První výzva se týká přepravy členů týmu. Normálně, asi 100 lidí cestují ze sídla týmu v Grand Prix. Tým musí také pronajmout auta, autobusy a dodávky - nebo, v případě, že závod je ve velmi hustě osídlené oblasti, charterové vrtulníky. Na trati sám, tým funguje od velkého mobilního zařízení. Personál stravování připravuje jídlo pro tým v kuchyni, který by mohl soupeřit mnoho restaurace kuchyně.
Většina týmů doprava tři vozy, jeden náhradní šasi a několik náhradní motory pro každý závod. Technické partneři a místní pneumatiky dodavatelé lodí, palivo a další zařízení, které není vyrobeno týmem. Všechny týmy mají sídlo v Evropě, a tak pro evropské závody, budou se sbalit své vybavení do kloubových nákladních aut a řídit jej na místo určení. U závodů v Asii, Austrálii a Americe, týmy létat z jejich zařízení na dopravní letadla.
Formula One závody jsou v neděli, a všechno musí být nastavena a je připravena jít v pátek ráno, když praxe a kvalifikacích začít. Řidiči mohou cvičit jak hodně nebo tak málo, jak chtějí během zasedání, ale jejich cílem je vyřešit, jak nastavit auto k dosažení maximální rychlosti na určité skladby, ve specifických povětrnostních podmínek. Řidič, úzce spolupracuje s závodním inženýrem, vybere odpružení a aerodynamické nastavení, vybrat pneumatiky a určí optimální doplňování paliva. Závod inženýr a řidič bude pokračovat v komunikaci a vylepšit svou strategii v průběhu závodu.
Tyto dvě kvalifikacích téměř okamžitě následovat trénincích. Pátek kvalifikační měří jednu věc - rychlost kolem jediného kola. Vůz musí nést pouze dostatek paliva, aby si to kolem trati jednou. Výsledky z pátku určit lineup na další den.
sobotní kvalifikaci je trochu jiný. Pravidla stanoví, že žádná paliva může být přidán mezi koncem sobotní kvalifikaci a první zastávce v boxech řidiče během závodu v neděli. To znamená, že auta jsou mnohem těžší na druhý den kvalifikace a mnohem těžší kontrolovat. Pokud řidič se vymkne kontrole, nebo opustí trať, se mu nedostane druhou šanci. Musí buď pokračovat kolo, nebo přerušit to dohromady. Ať tak či onak, nebude užívat příznivý postoj k neděli. Přerušení kolo se nabízí jednu výhodu: Řidič bude mít více paliva na začátku závodu, která by mohla pomoci mu získat převahu nad zbytkem pole
Sobotní nejrychlejší jezdec dostane sedět v pólu. poloha v neděli, což znamená, že začíná od samého frontě
