vými brzdami, než s bubnovými brzdami. Pro více informací o kotoučovými brzdami a bubnové brzdy, přečtěte si článek Jak kotoučové brzdy pracují a jak Bubnové brzdy fungují.
Nyní, když jsme pochopili základy brzdy ve vlacích a automobily, pojďme mluvit o velké soupravy a autobusy.
pneumatické brzdy Komponenty nákladní auta a autobusy
Nadace Brzdy jsou nejčastější vzduchu brzdové systémy nalezené v nákladních automobilech a autobusech a pracovat stejným způsobem jako v železničních vagonech. Používání principu triple-ventil, vzduch se hromadí uvnitř brzdových potrubí a leteckých linek, uvolnění brzdy. Prakticky všechny roadgoing vozidel vybavených brzdami mají odstupňovaný systém, kde uvolnění částečné zvýšení tlaku diktuje proporcionální vydání v brzdách.
Následující komponenty jsou exkluzivní k základovém pneumatické brzdy v kamionu nebo autobus:
Vzduchový kompresor: čerpadla vzduch do skladovacích nádrží, které mají být použity v brzdovém systému
Guvernér Vzduchový kompresor: Ovládá cut-in a cut-out bod z kompresor pro udržení nastavené množství vzduchu v nádrži nebo nádržích
nádrž nádrže Air: Držte stlačený nebo stlačený vzduch být používán brzdový systém
vypouštěcí ventily: ventily vydání v ovzduší nádrže sloužící k vypouštění vzduchu, když vozidlo není v provozu
Nožní ventil (brzdový pedál): Při depresi, vzduch se uvolňuje ze zásobníku nádrží
Brzdové komory: válcovitý kontejner, který domy malátný seřizovač, který se pohybuje membránový nebo vačkový mechanismus
Push tyč: ocelovou tyč podobný pístu, který spojuje brzdy komoru stavěče. Když se v depresi, brzdy jsou uvolněny. Pokud se rozšířil, brzdíte
Stavěče:. Rameno spojuje tlačnou tyč na brzdový s-cam nastavit vzdálenost mezi brzdovými čelistmi
Brake S-cam: An ů Sublingvální cam, které tlačí brzdové čelisti od sebe a proti brzdového bubnu
brzdové čelisti: ocel mechanismus s podšívkou, který způsobuje tření proti brzdového bubnu
Vratná pružina: Tuhá pružina připojený ke každému z brzdové čelisti, které vrátí boty do otevřené polohy, když nepřenáší S-CAM nebo bránice.
Při volnoběhu (nohu z brzdy a vzduchového systému vozidla za poplatek), tlak vzduchu překonává membránu nebo s-vačka je v uzavřené poloze, což vede k uvolněné brzdového systému. Jakmile sešlápnutím brzdového pedálu, tlak vzduchu snižuje, otáčením s-vačku a šíření brzdové čelisti proti bubnu.
