Procházet článek 1965-1966 Shelby GT-350 Úvod do 1965-1966 Shelby GT-350
Carroll Shelby, výrobce 1965-1966 Shelby GT-350, byl Texas kuře zemědělec, který jel za Enzo Ferrari v 50. letech, a odešel ze závodění zdravotních důvodů v roce 1960. Poté se stal největší americký charismatický výrobce vysoce výkonných speciálních automobilů. V letech 1962 a 1970 postavil nebo přispěl k těmto oslnivě rychlé stroje, jako je úžasné Cobra 289 a 427, stejně jako Sunbeam Tiger a Ford s motorem uprostřed GT40 a Mark IV soutěžních vozů. Poslední vzal Ford do výkonnostní vrchol se přímé vítězství v 24 hodin Le Mans v roce 1966-69.
nejoblíbenější projekt Shelbyho z prodejního hlediska byl GT-350, super-ladil verze Ford Mustang. To se narodil Dearborn touze dát své nové 1965 " ponycar " solidní výkon obrazu, a to přece právě to, že vládnoucí jako národní klubu sportovního auta of America B-výrobní mistr po dobu tří let po sobě (1965-67).
GT-350 začal jako bílé Mustang 2 + 2 fastback doručena Shelby-americká malém Venice v Kalifornii, obchod s Ford " hi-výkon " 289 V-8 a čtyři rychlostní možnosti manuální převodovkou. Shelby použila " High-Riser " potrubí, velký čtyři-barel sacharidů, horký vačka, a beztlakové výfukové záhlaví, a vlečná ramena najít zadní nápravy si půjčil od Ford velkého Galaxie nahradit akcie, montáž Falcon light-duty. To s sebou přineslo větší bubnové brzdy v zadní, který Shelby opatřené kovovými obložením, zatímco Kelsey-Hayes kotoučové brzdy byly použity v přední části.
Také instalovány byly Koni nastavitelné tlumiče, rychlý-převod řízení box, přední anti-houpat barem , statný ocelových trubek pod kapotou rovnátka, a 15-palcová litá-hliníková kola s vysoce výkonných pneumatik Goodyear. A konečně, vpřed držáky Přední zavěšení byly přemístěny pro optimální geometrii. Výsledkem toho všeho bylo téměř neutrální manipulaci místo standardního Mustang má silnou nedotáčivost - a divoký výkon s 306 jmenovitým výkonem, proti továrních 271.
Venku Mustang vzpínajícího poník byla přemístěna z mřížky, akcie ocel kapuce byla nahrazena laminátovou replika s funkčním lopatkou a široké modré závodní pruhy byly aplikovány na kolébkových panely a na vrcholu kapuce, střecha, a trunklid. Uvnitř byly závodní bezpečnostní pásy, dřevěné-věnce volantu, kompletní přístrojové vybavení - a žádné zadní sedadlo, aby získali nárok GT-350 jako " sportovního vozu " pod
[1] 