Pod kolejnice, dráha je někdy odpružená, nebo náplně. Základ může být vyrobena z písku nebo betonu. V mnoha případech, železniční koleje jsou zvýšené nad okolní terén a mají odvodňovacích systémů za účelem odstranění vody. Mohou být také obklopeny ploty, aby se zabránilo zvířat a lidí před putování na ke stopám. A konečně, elektrické vlaky budou mít buď třetí napájecí kolejnice nebo převislé dráty, které dodávají elektřinu.
Ocelové stopy mohou být rovné nebo zakřivené řídit vlak, protože ocel je snadno ohnuté do tvaru. V závislosti na topografii, některé křivky mohou být mírně šikmé nebo naklonila pomoci pobyt vlaku na trati, neboť vyjednává křivku. Na různých místech podél dráhy, kolejnice může mít přepínače, který se může pohybovat do vlaku z jedné stopy do druhé. Spínače a doprovodné stopy jsou důležité pro řízení provozu. Například, když se dva vlaky provozovány na stejné trati, přepínač může dovolit jeden vlak se rozjet do záchytné stopy, zatímco druhý projde. Přepínač může také změnit směr vlaku je jako jeho přesunutí ze severojižní dráhy k jednomu z východu na západ. Mnoho nádražích se spínací yardů, kde jsou vlaky sestavené a přestěhoval se na různé stopy.
A konečně, signály podél tratí udržet provozovatelé vlaků byly informovány o dopravních podmínek dopředu. Signály řízení vlakové dopravy podobně jako semafory řídí automobilový provoz na silnicích. Kromě signálů, mnoho lokomotivy mají rádia a počítačové terminály, které sledují dopravní situaci pomocí informací poskytnutých signalizačních střediscích, které jsou podobné řízení letového provozu stanice.
Teď, když máme mechaniku dolů, pojďme se podívat, jak zapadají přesunout balíčky a lidí.
Train měřidla a vozů
Jeden populární mýtus je, že standardní vlak rozchod byl založen na šířce římského vozu. To není pravda, zejména proto, že Římané nepoužívali vozy k přepravě zboží a zásoby. Standardní Vlak rozchod 4 stop 8,5 palce (1,435 milimetrů), byl vybrán britský vynálezce George Stephenson, který navrhl první železniční systém. Stephenson byl práci s různými železnicemi používanými v britských dolech a usadili na to, co je nyní normální rozchod.
Nákladní železniční systémy
železnice jsou snad nejlevnější způsob, jak vytáhnout nákladní souši. Podle Asociace amerických železnic (AAR), systém nákladní vlak USA vede svět v objemu provozu, množství nákladu dopravován, příjmy, dostupnost, míle trati a dalších opatření.
USA nákladní že
