Dr. Richard Post v Livermore National Laboratory v Kalifornii přišli s touto koncepcí v reakci na obavy bezpečnosti a nákladů. Prototyp testy upoutal pozornost NASA, který je vydává smlouvu Dr. Post a jeho týmu, aby prozkoumala možnost využití systému Inductrack k vypouštění satelitů na oběžnou dráhu.
Maglev Nehody
Dne 11. srpna 2006, maglev vlak schránka na Transrapid Shanghai letištní linky začal hořet. Nebyly zjištěny žádné zranění, a vyšetřovatelé věří, že požár byl způsoben elektrickým problémem.
Dne 22. září 2006, s Transrapid zkušebního vlaku v Emsland, Německo mělo 29 lidí na palubě během zkušebního běhu, když se zřítil do opravy vozu, který byl náhodou vlevo na trati. Vlak se děje minimálně 120 mil za hodinu (193 kilometrů za hodinu), v té době. Nejvíce cestujících bylo zabito v první smrtelné nehodě s maglev vlak.
Maglev technologie V použití
Zatímco maglev doprava byla poprvé navržena před více než stoletím, první komerční maglev vlak dělal jeho Test debutuje v Šanghaji , Čína, v roce 2002 (klikněte zde se dozvíte více), za použití vlaku vyvinutý německou společností Transrapid International. Stejná linka se poprvé Open-to-the-veřejné obchodní běh asi o rok později v prosinci roku 2003. Shanghai Transrapid linka v současné době běží na az nádraží v centru města a na letiště Pudong Longyang Road. Cestování při průměrné rychlosti 267 mph (430 kilometrů za hodinu) je 19 mil (30 km), cesta trvá méně než 10 minut na vlak maglev, na rozdíl od hodinové jízda taxíkem. Čína buduje rozšíření linky v Šanghaji, který bude spuštěn 99 mil (160 km) do Chang-čou. Stavba by měla být zahájena na podzim roku 2006 a měla by být dokončena v roce 2010 Šanghaj Expo. Tato linka bude první Maglev železniční linka běžet mezi dvěma městy.
Několik jiných zemí má plány na vybudování své vlastní maglev vlaky, ale Shanghai letiště čáry zůstává jediným komerčním maglev linka. Amerických měst z Los Angeles do Pittsburghu měl maglev řádku plány v pracích, ale na úkor budování maglev přepravní systém byl příliš vysoké. Administrace na Old Dominion University ve Virginii, doufal, že mají super kyvadlovou dopravu zipování studenty tam a zpět přes kampus začíná již v zimním semestru roku 2002, ale vlak zůstává bez pohybu, zatímco pokračuje výzkum. Americká Maglev Společnost
