Na zadním vozíku je také ruční brzda - ano, dokonce i vlaky potřebují ruční brzdy. Vzhledem k tomu, brzdy jsou vzduchové napájení, mohou fungovat pouze, když kompresor běží. V případě, že vlak byl vypnut na chvíli, tam bude žádný vzduch tlak, aby brzdy zabývají. Bez ruční brzdou a ZAJIŠTĚNÍ tlaku vzduchu přehrady, dokonce i mírný svah by mělo stačit, aby si válcovací tratě, protože jeho obrovské hmotnosti a velmi nízký valivý tření mezi koly a trati.
ruční brzda je klika, která táhne řetěz. To má mnoho otočení klikou zpřísnit řetěz. Řetěz táhne píst se brzdit.
Řízení lokomotiv
Nemusíte jen hop v kabině, otočte klíčkem a odjet v dieselové lokomotivy. Spuštění vlak je trochu složitější, než začínat vaše auto.
Inženýr leze 8-noha (2.4-m), žebřík a vstupuje do chodby za kabinou. On nebo ona se zabývá vypínač nůž (jako ty ve starých filmech Frankenstein), který spojuje baterie startéru okruhu. Potom inženýr vyletí asi sto spínače na jistič panelu, napájí vše od světla do palivového čerpadla.
Dále, inženýr projde chodbou až do strojovny. Otočí se a má vypínač tam, který prvočísla palivového systému, ujistěte se, že všechen vzduch je ze systému. On pak se otočí spínačem na druhou stranu a spouštěč zabírá. Motor kliky u konce a spustí.
Next, půjde až do kabiny ke sledování měřidel a nastavit brzdy, jakmile kompresor pod tlakem brzdového systému. On pak můžete vydat do zadní části vlaku, uvolněte parkovací brzdu.
Nakonec se může zamířit zpět do kabiny a převzít kontrolu odtamtud. Jakmile má povolení od dirigenta vlaku se pohybovat, se věnuje zvon, který nepřetržitě vyzvání, a zazní houkačka dvakrát (s uvedením dopředu pohyb).
Ovládací plynu má osm pozic, plus volnoběhu pozice. Každý ze škrticích poloh se označuje jako " zářez &Quot.; Notch 1 je nejpomalejší rychlost, a zářezem 8 je nejvyšší rychlost. Chcete-li získat vlak do pohybu, inženýr uvolňuje brzdy a dá plyn do zářezu 1.
V tomto General Motors EMD motor série 710, uvedení plynu do drážky 1, zabírá řadu stykačů (obří elektrických relé) , Tyto stykače háček hlavní generátor na trakčních motorů. Každý zářez zabírá jinou kombinaci stykačů, produkovat různé napětí. Některé kombinace stykačů dát určité části generátoru vinutí do t
