I ty nejlepší předpovědi mohou být nepřesné, nicméně. Více musí ještě dozvěděl o povaze turbulencí před tím, než může být přesně podle předpovědi. Z tohoto důvodu, mnozí badatelé se více zajímají o montáži letadla s vybavením, který detekuje turbulenci před letadlem a varuje piloty. Inženýři museli ještě zdokonalit takového zařízení v roce 1999, ale oni pracovali na několika různých systémů.
Vzhledem k tomu, že úspěch pozemních Dopplerova radaru v pomoci letadla vyhnout se vítr stříhat, inženýři se snaží vyvinout palubní Doppler radarový systém k detekci turbulence před letadla. V roce 1999, dva elektronické firmy, AlliedSignal: Vzdušný prostor a Rockwell Collins, vyvinuli vzdušný systém, který by mohl odhalit vítr stříhat. Nicméně, tato zařízení mohou být použity pouze při přistání přístupy, protože radarový snímač se nachází pod nosem a body letounu mírně dolů. Chcete-li tento systém užitečný po celou dobu letu, inženýři pracovali na způsob, jak ukazovat paprsek rovně letadla, když je v cestovní výšce. For S Laserové světlo pro detekci turbulenci
Další výrobce má spolupracuje s NASA a NCAR vyvinout ve vzduchu turbulence detektor, který je podobný v principu Dopplerova radaru, ale využívá světelné vlny. Tento systém, nazvaný Airborne Coherent Lidar pro pokročilé in-flight měření (ACLAIM), byl vyvinut pro NASA Dryden Flight Research Center v Kalifornii, a Coherent Technologies Incorporated, z Lafayette, Colorado. (Lidar je zkratka pro "detekce světla intenzity a v rozsahu".) Systém vysílá laserový paprsek, který se odráží od prachu a dalších drobné částečky ve vzduchu a používá Doppler se posune k měření rychlosti a směru částic. Jakékoli významné změny v pohybu částic v nebi před letadel je jasnou známkou turbulence.
A pozemní verze systému ACLAIM byl pozemní testován v polovině roku 1997 a byl schopen odhalit turbulence v cestě letounů, které byly přichází na přistání. Nicméně, testovací jednotka použit
