Turbulence: Skrytá hrozba v Skies

vzduchu může roil pro tisíce metrů nad nebo za bouřky. Piloti mohou často identifikovat oblasti konvekčních turbulence vpřed tím, že hledá mraky vlasem-up masy bílý oblak. V případě, že vzduch v určité oblasti je příliš suchá, nicméně, tam nemusí být dostatek vodní pára přítomná tvořit mraky, i když je konvekce v práci.

Je pravidlem, piloti vyhnout létání nad horní okraj bouřka. Létání pod bouře, nicméně, je někdy nevyhnutelné, jako když má letadlo přistát. Studený vzduch v bouři může vrhnout přes základny oblačnosti a pokračovat celou cestu až k zemi, produkující efekt zvaný downburst. Občas, přes-an extrémně lokalizované downburst-4 km (2,5 mil), nebo méně tvořit. Tento typ downburst, nazvaný microburst, je úzký a krátký, ale velmi silný. Dne 2. srpna 1985, Delta Air Lines Lockheed L-1011 směřující k mezinárodní letiště Dallas /Fort Worth se pokusil přistát pod bouři, když se náhle microburst zasáhl letadlo. Protože to bylo přistání se letadlo letěl pomalu a při nízké výšce. Microburst udeřil ji do země před prahem dráhy. Ze 166 lidí na letu, pouze 30 přežilo
neviditelnou Nebezpečí:. Clear-air Turbulence

I když piloti se učí, aby se zabránilo turbulentní vzduch tím, že hledá kupovité mraky, turbulence může udeřit i v nepřítomnost mraků. Tento typ turbulence-obzvláště nebezpečný, protože jeho neviditelnosti, je známý jako clear-turbulence vzduchu. To představuje pro většinu zranění turbulence související, hlavně proto, že piloti nemají čas varovat cestující a letušky, aby se připoutal do sedadel. Téměř 7 z 10 turbulence události jsou výsledkem setkání s odrůdy clear-ovzduší.

Clear-air turbulence dochází nejčastěji v důsledku povrchového studené fronty (velké, pohybující se hmotnosti studeného vzduchu) setkávat teplejším vzduchem v cestě. Chladnější vzduch je hustší než teplého vzduchu a má tendenci zůstat blíže k zemi. Proto, jak náběžné hrany studená fronta záloh, nutí svou cestu pod teplejší, lehčí vzduchu v jeho cestě. Tento efekt může vytvořit stopu turbulentních vzduchových tisíců metrů nad a 80 až 160 km (50 až 100), které stojí za míle náběžné hrany studené fronty.

Setkání s clear-turbulence vzduchu nejčastěji vyskytují podél Hranice Jet streamy, obrovské proudy vzduchu tisíc mil dlouhé splývavé východně u více než 100 kilometrů za hodinu. Hlavní potoky proudového letadla se obvykle nacházejí alespoň 10 km (6 mil) nad povrchem. Existuje šest potoky proudového letadla, které meandru kolem Země. Tři jsou na s