Airlines přednost plout pod jejich eastbound letadla v tryskovém proudu, protože vysokorychlostní východ zadní vítr umožňuje letadlo letět rychleji při spalování méně paliva. Ale tato výhoda má své nevýhody. Jako tryskové proudění závodů spolu, víření vzduchu víření od jejích hranic do pomalejšího vzduchu kolem ní, vytváření turbulence. Proto, pomocí tryskové proudění tímto způsobem často znamená riskovat setkání s jasně turbulence vzduchu jako letadlo vstoupí a opouští proud.
Clear-air turbulence může také víří v blízkosti hluboké horního žlabu, podlouhlá oblast nízkého tlaku vzduchu v nadmořské výšce 3000 metrů (10000 stop) a více. Stejně jako voda stékající kanalizace, vzduch proudí proti směru hodinových ručiček kolem žlaby v severní polokouli a clockwise v jižní polokouli. Tato cirkulace vzor může vytvořit turbulenci podél okraje žlabu je. Nejvíce turbulentní vzduch se často nachází na návětrné straně základny žlabu a podél jeho středové osy. Horní-koryto turbulence mohou vyvinout v malých oblastech oblohy. Mohou trvat jen 30 minut, nebo trvat celý den. Takový nepolapitelný viníkem je stejně těžké pro meteorology (Meteorologové) předvídat a studovat, jak to je pro piloty, aby se zabránilo.
Jiných příčin Turbulence
turbulentní vzduch může také být vytvořen jinými než vzory počasí faktory , Vlastnosti terénu jako jsou hory a dokonce i vysoké budovy, mohou vytvářet turbulenci, narušuje hladké větrné proudy, a přimět je, aby zurčet do turbulentního proudění. Tento jev se nazývá mechanické turbulence. Větrné proudy, které se stávají narušily, když procházejí přes hornaté oblasti můžete vířit chaoticky na více než 800 kilometrů (500 mil) mimo vrcholy. Budovy narušit větrné proudy v menším měřítku, vytváří turbulentní víry v nižších nadmořských výškách, kde mohou představovat hrozbu pro letouny, které jsou vzlétající nebo přistávající.
Mechanické turbulence je někdy významný lokální problém. Mezinárodní letiště v Juneau na Aljašce, například, je obklopeno horami, které vytvářejí turbulentní větrných podmínek. Za určitých povětrnostních podmínek, letadla vzlétl z Juneau International musí ostrý obrat o 180 stupňů během vzletu, aby se zabránilo turbulentní vzduch.
Mechanická turbulence může být dokonce vytvořen letadlem sám. Tento jev, volal wake turb
