Turbulence se stává významnou hrozbu
Turbulence trápí komerční leteckou dopravu od začátku "Jet věku" v pozdní 1950. Prior k tomu času, lidé neměli dělat starosti, protože turbulence vrtulové letouny z prejet éry zřídka setkal. Za prvé, tato letadla křižoval v nadmořské výšce asi 5800 metrů (19.000 stop), kde turbulence není hlavní hrozbu, a letěl jen asi 325 kilometrů (200 mil) za hodinu, který dělal zotavení z větrné střihu setká jednodušší , Kromě toho nedostatek sofistikovaných navigačních systémů v té době zabráněno letadla prop-poháněného od létání v bouřlivé povětrnostním podmínkám, v nichž je pravděpodobnost výskytu střihu větru. Samozřejmě, wind-smykové nehody nejspíš nastat, ale méně sofistikované vyšetřování nehod techniky té doby bylo obtížné určit vítr stříhat jako příčina.
1958, nicméně, osobní proudová letadla se stala samozřejmostí, a obchodní letadla začal létat výš a rychleji. Moderní trysky typicky plavba v nadmořských výškách v blízkosti 9000 metrů (30000 stop), kde turbulence může být smrtící hrozbou. Oni také letět rychlostí více než 800 kilometrů (500 mil) za hodinu, což značně zvětšuje sílu, která může vytvořit turbulence na rovině a na jeho palubě.
V roce 1958, sovětský-postavený Tupolev Tu-104 tryskové letadlo narazil na silné turbulence, zatímco krouží na 11.000 (36.000 stop). Piloti ztratil kontrolu nad letadlem, a to havarovalo, zabíjet všechny na palubě. Od té doby, úřední záznamy se přihlásili více než 180 případů, ve kterých turbulence poškozené letadlo nebo poraněných cestujícím. Ale to je jen špička ledovce. Bezpečnostní experti se shodují, že většina turbulencí setkání se nikdy hlášeny, protože mají za následek žádné škody nebo zranění.
Přesto, dokonce i oficiální čísla jsou alarmující. Turbulence představuje více než 20 procent z leteckých nehod, oficiální uchovávání záznamů kategorie, která zahrnuje každý incident, při kterém se l
