Dne 26. prosince 1917, prezident Woodrow Wilson nakonec prohlásil:. " já jsem vykonávaný pravomoci nad dopravního systému v zemi, která mi byla udělena aktem o kongresu loni v srpnu, protože to se stalo bezpodmínečně nutné, abych k tomu &Quot.; Oslovil Kongresu jen o několik dní později, dne 4. ledna 1918, říkat všichni shromáždili, že se vykonávaný tuto sílu " ne kvůli nějakému opuštěnosti na jejich části [War rady železnice '], ale jen proto, že tam byly některé věci, které vláda může dělat a soukromé řízení nemůže ". Hotely Spojené státy Železniční správa
Nový Spojené státy Železniční správa v čele s Williamem McAdoo, Wilsonova bývalý ministr financí, šla o své práci s odeslání. Duplicitní služby byly opracované nebo odstraněny; statný růst mezd byly uděleny vládou odvrátit stávky; byly zavedeny standardizované lokomotiv a vozů vzory; a zvýšení sazeb za přepravu a jízdného byly schváleny - ale ne dost na pokrytí rostoucích nákladů na poskytování služby během těch těžkých letech
Důvody pro neschopnost železnic vyhovět potřebám války se vrátil na adrese. nejméně čtvrt století, z velké části točí kolem jejich neschopnosti provést přiměřenou návratnost investic kvůli zatěžujícím předpisů. Údržba už byl odložen na železnicích národa před začátkem války; v době, kdy příměří byla podepsána v roce 1918, bylo neuvěřitelné množství dopravy byla přesunuta po železnici, přesto bylo provedeno poměrně málo údržby. Železnice opotřebovaná.
Nakonec, vláda provoz železnic, může být vyhovující z provozního hlediska, ale byl to finanční katastrofa. Rovněž porušila americký obchodní ideologii, a širokou veřejnost do konce války byl v náladě na návratu k normálu. I když řada práce a jiných zájmů agitoval pro federální nákup a pokračující kontrolu železnic po skončení nepřátelských akcí, to nemělo být. Zákon z roku 1920 se vrátil Přeprava železnice k jejich vlastníkům k 1. březnu téhož roku.
Tento zákon výrazně zvýšil sílu a rozsah pověření mezistátního obchodu, přičemž zároveň nařídil Komisi, aby připravila plány pro formální konsolidaci železnic do omezeného počtu systémů. Bohužel, zákon Dopravní zdá, do značné míry, aby ignorovali fakt, že existují nové formy dopravy na obzoru.
Přestavět železnice
během první světové války, USA. vláda prokázala poprvé potenciál pro dálkovou motorizované nákladní do
