kontrolu nákladů byla jedním ze způsobů, jak pomoci, aby železnice výhodnější, a mnoho vylepšení v technologii kolem přelomu století pomohlo dosáhnout právě to. Ve stejné době, americký železniční systém procházel období konsolidace, který byl obdoby. Do roku 1906, sedm hlavních zájmové skupiny řízené přibližně dvě třetiny všech železničních najetých kilometrů ve Spojených státech
Harriman linky - Union Pacific, jižní Pacifik, a Illinois Central - tvořily 25.000 mil.; Vanderbilt silnice - New York centrální a Chicago & North Western - 22000; The Hill silnice - Great Northern, severní Pacifik, a Chicago, Burlington & Quincy - 21000; Pennsylvania skupina - Pennsylvania železnice, Baltimore & Ohio, a Chesapeake & Ohio - 20000; The Morgan silnice - Erie a Jižní systémy - 18000; Gould silnice - Missouri Pacifik a několik dalších jihozápadní systémy - 17,000; skupina Rock Island - Chicago, Rock Island & Pacifik systém -. 15000
Konsolidace je zajímavé, šel do značné míry ruku v ruce s trendem méně expanzi. Do roku 1910, železnice národa agregovány 240,293 mil; 1916, celková dosáhla 254.037 - Amerika je rekord všech dob pro železniční ujetých kilometrů
Železnice zaměstnanost rostla také, na 1916 vrcholu 1,7 milionu osob, ale trend by se z kopce.. Éra velkých-name " budovatelů říší " byl také chýlí ke konci; Poslední, James J. Hill, zemřel v roce 1916.
Stále častěji, obchodní manažeři a bankéři - spíše než podnikatelé - by se předpokládat, výzvám, které železnice národa. A těžké i když to může být pochopit dnes, množství sil byli v práci, aby drasticky změnit soutěžní snímek. - Stejně jako železnice, jak se zdálo, dosáhl jakési rovnováhy
Tyto síly měly vlastně byl v práci na určitou dobu.
roku 1900 Železniční Zákony
Již v roce 1871, regulace železnice byl uzákoněn v rámci jednotlivých států, v reakci na agitace zemědělců pro kontroly sazeb. První významná federální regulace - zákon o mezistátní obchod - následovalo v roce 1887; dokonce i tehdy, železniční průmysl měl málo ke strachu, protože " dohled je téměř úplně nominální, " napsal generální prokurátor Richard S. Olney v roce 1892.
V následujícím roce, prezident Benjamin Harrison podepsal zákon o železniční zabezpečova
