elektrických vlaků
Brzy se nová technologie vozíku vozu byla aplikována na zvýšených železnice stejně, což umožňuje velkých měst, jako je New York, Chicago, a Boston, aby i nadále rychle růst. Vzhledem k tomu, století, který se stal, boom byl zapnutý. Elektrická železniční průmysl houby po dešti ve velikosti až 1920 to byl pátý největší průmysl ve Spojených státech. V roce 1890, ulice železnice provedeny dvě miliardy cestujících; od roku 1902, počet stoupl na pět miliard více než několikrát počet vykonávána národa parní železnice.
Další variace je meziměstská elektrická železnice, soutěžil přímo s parní železnice v prvních dvou desetiletích dvacáté století. Tyto interurbans, jak se jim říkalo, následovala hlavních ulic v městských oblastech, pak vyrazil - často paralelizovat stávající železnice. - Napříč krajinou, aby sloužit blízkých měst
I když cesta byla často pomalejší než paralelního páry Service Road, to bylo nabídnuto častěji. Tak meziměstská vzrostl na jeho největší podíl v regionech, které se roztroušené měst a předměstí obklopující hlavní městské jádro - například Los Angeles a Indianapolis - nebo se soustředil vývoj podél koridoru obyvatelstva, jako jsou spojovací Chicago-Milwaukee, Cincinnati- Den ton, nebo Oakland-Sacramento-Chico (Kalifornie).
meziměstská ukázalo být něco víc než přechodný krok mezi výhradního spoléhání se na parní železnice pro meziměstské tranzitu a téměř výhradní spoléhání se na osobní automobil ( který byl ještě několik desetiletí v budoucnu). I když několik meziměstské systémy, ve skutečnosti se dařilo - obvykle vzhledem k tomu, že se také provádí nákladní dopravu, v přímé konkurenci s parními železnic - několik automobilů se vyvinuly tak rychle, nebo klesla tak rychle, a žádný průmysl jeho velikost někdy více skličující . finančních záznamů
Není divu, že interurbans začali jejich strmému pádu v předvečer první světové války - jak automobil byl stále k dispozici pro všechny - a během krize byl průmysl prakticky zničena
. Brzy 20. století železnice Soutěž
Hospodářská soutěž by měl být zájem ve společnosti volného trhu, ale železnice před přelomu století se zabývali v obzvlášť hrdlořez verzi. Railroad najetých kilometrů byl rozšiřující se, ale zejména na východě a Midwest - kde je železniční sítě do roku 1900 byla hustě zabalené - tento nový kilometrový výkon byl často postaven na úkor konkurenčních linek. " Den vyso
