Jak Pneumatiky Work

nemá nic společného s tím, jak moc trakční má v pneumatikách; se používá k výpočtu množství táhnout nebo valivého odporu způsobeného pneumatik. CRF je stejně jako jakýkoli jiný koeficient tření: síla potřebná k překonání tření se rovná CRF násobeného hmotností na pneumatice. V této tabulce jsou typické kombinované chladničky s mrazničkou pro několik různých typů kol
Tire Type koeficient valivého tření nízký valivý odpor automobilové pneumatiky 0,006 -. 0,01 Běžný automobilové pneumatiky 0,015 Truck pneumatika ,006-0,01 Train kolo 0,001

Pojďme zjistit, kolik síly typický vůz mohl použít, aby se zasadila své pneumatiky dolů na silnici. Řekněme, že naše auto váží 4000 liber (1814.369 kg), a pneumatiky mají CRF 0,015. Síla je rovna 4000 x 0,015, což odpovídá 60 liber (27.215 kg). Nyní se pojďme zjistit, jak velkou moc, která je. Pokud jste četli článek HowStuffWorks Jak síly, kroutícího momentu, výkonu a energie Práce, víte, že síla rovná přinutit násobnou rychlostí. Takže množství energie použitý pneumatikami, závisí na tom, jak rychle se vozidlo v chodu. Na 75 mph (120,7 kilometrů za hodinu), jsou pneumatiky s použitím 12 koní a 55 mph (88,513 kilometrů za hodinu), které používají 8,8 koňských sil. Všechny tyto síly se mění v teplo. Většina z nich jde do pneumatik, ale některé z nich jde do silnice (silnice skutečně ohýbá trochu, když auto jede přes to).

Z těchto výpočtů můžete vidět, že tyto tři věci, které ovlivňují, jak moc síla trvá tlačit pneumatiky po silnici (a tím, kolik tepla se hromadí v pneumatikách) jsou hmotnost na pneumatiky, rychlost budete řídit a CRF (který zvyšuje v případě snížení tlaku).

Pokud se budete řídit na měkčích površích, jako je písek, víc tepla jde do země, a méně přejde do pneumatik, ale CRF sahá nahoru.
Problémy s pneumatikami
opotřebení vzory Nedostatečný, správně nahuštěné a overinflated pneumatik

Nedostatečný tlak můŞe může způsobit pneumatiky nosit více na vnější straně, než na vnitřní. To také způsobuje sníženou spotřebu paliva a zvýšené přehřátí v pneumatikách. Je důležité, aby alespoň jednou kontrolovat tlak v pneumatikách s měřidla za měsíc.

nadměrné inflace způsobí, pneumatiky na sebe více ve středu běhounu. Tlak v pneumatikách by nikdy neměla překročit maximální počet, který je uveden na boku pneumatiky. Výrobci automobilů často naznačují nižší tlak, než je maximální, protože pneumatiky dá měkčí jízdu. Ale běh pneumatiky při vyšším tlaku zvýší kilometrový výkon.