Jak Pneumatiky Podpora a Car
Možná jste se divili, jak auto pneumatika s 30 liber na čtvereční palec (psi) tlaku může podporovat auto , To je zajímavá otázka, a to se vztahuje na několik dalších otázek, jako je například, kolik síly je potřeba, aby se zasadila pneumatiku po silnici, a proč pneumatiky horko, když jedete (a jak to může vést k problémům).
Váš prohlížeč nepodporuje JavaScript nebo je zakázán. Pneumatika ukazující boční a spodní kontaktní plochy
příště dostanete v autě, se blíže podívat na pneumatiky. Můžete si všimnout, že ve skutečnosti nejsou kulaté. K dispozici je byt místo na spodní straně, kde se pneumatika setkává na silnici. Byt místo se nazývá kontakt náplast, jak je znázorněno zde.
Pokud jste se s pohledem upřeným na auta přes skleněný silnici, můžete změřit velikost kontaktní plochy. Dalo by se také udělat docela dobrý odhad hmotnosti vašeho automobilu, pokud se měřená oblast kontaktních skvrn každé pneumatiky, přidal je dohromady a pak násobí součet o tlak v pneumatikách.
Vzhledem k tomu, že je určité množství tlaku na čtvereční palec v pneumatice, řekněme 30 psi, pak budete potřebovat poměrně málo čtverečních palců kontaktní plochy, aby unesla hmotnost vozu. Máte-li přidat další váhu nebo snížit tlak, pak je třeba ještě čtverečních palců kontaktní plochou, takže bytu skvrna dostane větší.
Správně nahuštěné pneumatiky a podhuštěné nebo přetížený pneumatiky
Můžete vidět, že podhuštěné /přetížený pneumatika je menší kolo, než je správně nahuštěna, správně zatížené pneumatiky. Když je pneumatika otáčí, kontaktní plocha se musí pohybovat po pneumatiky zůstat v kontaktu s vozovkou. Na místě, kde se setkává pneumatika na silnici, guma je skloněn ven. Trvá nutí ohýbat, že pneumatiky, a tím více se musí ohýbat, tím více nutit je potřeba. Pneumatika není dokonale pružná, takže, když se vrací do svého původního tvaru, nevrátí všechny síly, ve které došlo k jej ohýbat. Některé z této síly je přeměněn na teplo v pneumatice třením a dílem ohýbání všechny pryže a oceli v pneumatice. Vzhledem k tomu, Nedostatečný nebo přetížení pneumatik musí ohýbat víc, to trvá více síly, aby se zasadila ji dolů na silnici, tak to generuje více tepla.
výrobců pneumatik někdy zveřejní koeficient valivého tření (CRF) pro jejich pneumatik. Můžete použít toto číslo vypočítat, kolik síly je potřeba, aby se zasadila pneumatiku dolů na silnici. CRF
