Spojky v oblasti přenosu jsou trochu složitější. V této převodovky jsou čtyři spojky. Každá spojka je ovládán tlakovou hydraulickou kapalinou, která vstupuje do píst uvnitř spojky. Springs ujistěte se, že spojka uvolní, když se sníží tlak. Níže si můžete prohlédnout píst a buben spojky. Všimněte si, že pryžové těsnění na píst - to je jedna z komponent, které se nahrazuje když se je přenos přestavěn.
Jednou ze spárů v přenosové
Následující obrázek ukazuje střídající vrstvy spojkových třecích materiálů a ocelových plechů. Třecí materiál se drážkováním na vnitřní straně, kde zaskočí do jednoho z ozubených kol. Ocelová deska je drážkováním na vnější straně, kde se uzamyká na skříni spojky. Tyto spojkové lamely jsou také vyměnit, pokud je přenos přestavěn.
Lamely
Tlak na spárů je přiváděn přes průchody ve hřídeli. Hydraulický systém kontroly, které spojky a pásy jsou pod napětím v daném okamžiku.
při dát auto v parku
Může se to zdát jako jednoduchá věc zablokování přenosu a udržet ji od předení; ale tam jsou vlastně některé složité požadavky pro tento mechanismus:
Mechanismus, který to všechno je docela hezké. Pojďme se podívat na některé z částí jako první.
Výstup přenosu: Hranaté Zářezy se zabývají pomocí parkovací brzdy mechanismus, který udržuje vůz v klidu.
mechanismus parkovací brzdy aktivuje zuby na výstupu držet auto v klidu. Jedná se o část přenosu, který háčky do hnací hřídele - takže pokud se tato část nemůže otáčet, může vůz nepohybuje.
prázdná skříň převodovky s mechanismem parkovací brzda strkat přes, jak to dělá, když je vůz v parku
Výše vidíte parkovací mechanismus vyčnívající do skříně, kde jsou umístěny převody. Všimněte si, že zúžené strany. To pomáhá uvolnit parkovací brzdu, když jste zaparkovali na kopci - sílu z hmotnosti vozu pomáhá tlačit parkovací mechanismus z místa, protože úhlu kužele.
Tento prut aktivuje mechanismus parku.
Tato tyč je připojena k kabelu, který je ovládán řadící pákou v autě.
pohled shora parku mechanismu
Když
