Jakmile teplota chladicí kapaliny stoupá na hodnotu mezi 180 a 195 ° F (82 - 91 ° C) termostat začíná otevírat, což umožňuje médiu, aby teklo přes chladič. V době, kdy chladicí kapaliny dosáhne 200 až 218 ° F (93 až 103 C), termostat je otevřen po celý cestu
Pokud budete mít možnost vyzkoušet si jeden, termostat je úžasná věc dívat, protože. to, co dělá zdá nemožné. Můžete si dát jednu do hrnce s vařící vodou na sporáku. Jak to zahřeje, jeho ventil se otevírá asi palec, zřejmě kouzlem! Pokud byste chtěli zkusit sami, jít do autodíly obchodu a koupit jeden za pár babek.
Tajemství termostatu se nachází v malém válci motoru umístěné na straně přístroje , Tento válec je naplněn s voskem, který začíná tát při asi 180 F (různých termostatů otevřených při různých teplotách, ale 180 F je obyčejný). Tyč připojen k ventilu tlačí do tohoto vosku. Když vosk roztaje, významně rozšiřuje, tlačí tyč z válce a otevření ventilu. Pokud jste četli Jak teploměry práce a udělal experiment s lahví a slámy, co jste viděli tento proces v akci - se vosk jen rozšiřuje dobrý trochu víc, protože se mění z pevné látky na kapalinu kromě rozšíření z teplo.
Stejná technika se používá v automatických otvíráky na skleníkové otvory a světlíků. V těchto zařízeních se vosk taje při nižší teplotě.
Fan
Stejně jako termostat, ventilátor musí být řízen tak, že umožňuje, aby se motor udržovat konstantní teplotu.
Náhon na přední kola auta mají elektrické ventilátory, protože motor je obvykle namontován příčně, což znamená, že výstup z bodů motoru směrem k boku auta. Ventilátory jsou ovládány buď s termostatickým spínačem, nebo počítačem motoru, a zapnout, když je teplota chladicí kapaliny překročí nastavenou hodnotou. Oni se vrátit vypne, když teplota klesne pod tento bod.
Pohon zadních kol auta s podélnými motory mají obvykle motor-řízený chladicí ventilátor. Tyto ventilátory mají termostatem viskózní spojku. Tato spojka je umístěna na náboji ventilátoru, v proudu vzduchu přicházející přes chladič. Tato speciální viskózní spojka je podobně jako viskózní spojky někdy nalezený v pohonu všech kol automobilů.
Systém vytápění
Možná jste slyšeli radu, že pokud auto je přehřátí, otevřete všechna okna a spusťte topné těleso, ventilátor jít naplno. To proto, že topný systém je vlastně sekundární chladicí systém, k
