Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> pod kapotou >> jiné systémy >>

Jak Car Chladicí systémy Work

rnci, je teplota varu chladicí kapaliny je vyšší, pokud natlakovat systému. Většina automobilů mají limit tlaku 14 až 15 liber na čtvereční palec (psi), který zvyšuje teplotu varu dalších 45 F (25 ° C) tak, aby chladicí kapaliny může odolávat vysokým teplotám.

nemrznoucí směsi také obsahuje přísady odolávají korozi.
Vodní čerpadlo

Odstředivé čerpadlo jako jeden používal v autě.

Vodní čerpadlo je jednoduchá odstředivé čerpadlo poháněné řemenem spojen s klikovým hřídelem motoru , Čerpadlo cirkuluje tekutinu vždy, když je motor v chodu.

Vodní čerpadlo využívá odstředivou sílu poslat tekutiny směrem ven, zatímco se otáčí, což způsobuje tekutiny je třeba vyvodit z centra nepřetržitě. Vstup do čerpadla se nachází v blízkosti centra, takže tekutina návratu z chladiče udeří do lopatek čerpadla. Lopatky čerpadlo vrhnout kapaliny na vnější stranu čerpadla, kde se může vstoupit do motoru.

Kapalina opouštějící čerpadlo proudí nejprve přes bloku motoru a hlavy válců, pak se do chladiče a nakonec zpět do pumpy.
Engine

Blok motoru a hlavy válců mají mnoho průchody obsazení nebo opracované v nich pro umožnění proudění tekutiny. Tyto průchody vedou chladicí kapaliny k nejvíce kritické oblasti motoru.

Teploty ve spalovací komoře motoru může dosáhnout 4500 F (2500 C), takže chladicí prostor okolo válců je kritická. Oblasti kolem výstupních ventilů jsou zvláště rozhodující, a téměř všichni prostoru uvnitř hlavy válců kolem ventily, které nejsou potřebné pro konstrukce je naplněn chladicí kapalinou. V případě, že motor přejde bez chlazení velmi dlouhý, může se využít. Když k tomu dojde, je kov skutečně dostal dostatečně horký pro píst ke svařování se do válce. To obvykle znamená úplné zničení motoru.
Hlava motoru je také velká chladicí průchody.

Jeden zajímavý způsob, jak snížit nároky na chladicím systému je snížit množství tepla, které je převedena ze spalovací komory, aby kovové části motoru. Některé motory to provést potahování vnitřního povrchu horní části hlavy válce s tenkou vrstvou keramiky. Keramické je špatným vodičem tepla, takže méně tepla se provádí až do kovu a více průchodech z výfuku.
Radiátor

Radiátor je typ výměníku tepla. Je určen pro přenos tepla z horké chladicí kapalinou, která proudí přes něj do vzduchu procházejícího ní ventilátoru.

Většina moderních aut používá hliníkové radiátory. Tyto radiátory jsou vyrobeny pájení tenkých hliníkových žeber n

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]