Prohlédněte si článek Jak Automotive Klimatizace funguje Jak Automotive Klimatizace funguje
Ty zastavil se v provozu na odpoledne srpna. Pot kape z krku celou cestu dolů záda, dokud si to tričko absorbuje, takže vlhký místo mezi vámi a sedadlem. Vaše nohy jsou buď přilepená na vinylové čalounění nebo mravenčení jeho levnou sametu. Vaše ruce pocit, že jsou o sklouznout volant, a vy jste vděční, vaše obočí drží pot z běhu do očí. No, většinou.
Co chybí z tohoto obrázku? Automotive klimatizace. Je to už téměř celosvětový, přičemž 99 procent všech nových vozů od léta 2010 přichází vybaven s ním. Když chybí, můžeme všimnout.
To je také s námi déle, než si možná myslíte. Packard vynalezl automobilový AC celou cestu zpět v roce 1939, a v roce 1940 byla první automobilkou, která nabízí z výroby instalován klimatizaci. Samozřejmě, že to brzo systém neměl termostat, ale bylo to lepší než nemít vůbec nic. Nápad pochopil, i když, a 1969, více než polovina všech nových automobilů byly prodávány s klimatizací postavena v roce. To není včetně aftermarket klimatizačních jednotek, které by mohly být nainstalovány během první vlny veder v roce, kdy nový majitel litoval jeho cent-svírání v autorizovaném v lednu.
Nakonec bylo zjištěno, že chladivo používají po desetiletí v automobilovém AC, známé jako R-12, CFC-12, nebo jeho značkou freonu, byl škodlivý ozonovou vrstvu (to je chlorovaných). To bylo zakázáno vyráběny ve Spojených státech a alternativně, s názvem R-134a nebo HFC-134a, bylo nutné pro všechny vozy vyrobené po roce 1996. Nyní, jakékoliv auto starší, které je třeba dodatečně s novým systémem, který lze použít , novější, bezpečnější chladivo
Klimatizace pracoval skoro stejným způsobem po celou dobu své existence: je ochlazuje a odvádí vlhkost ze vzduchu. Existují tři hlavní části systému - kompresoru, kondenzátoru a výparníku -, že dosažení tohoto cíle, plus několik dalších částí, jak udržet systém běží hladce. Pojďme se podívat na každou z nich.
Vysokotlakého Side
Všechny automobilové klimatizační systémy jsou (téměř) uzavřených smyček s vysokotlaké straně a nízkotlaké straně. Začneme s vysokotlaké straně, protože vede z motoru do prostoru pro cestující:
Compressor: Kompresor je čerpadlo poháněno řemenem připojeným k hřídeli motoru. Pokud je chladivo nasáván do kompresoru, to je v nízkotlaké plynné formě. Jakmile je plyn je uvnitř čerpadla, kompresoru žije a
[1] 