NHTSA crash testech
Airbagy
Od roku 1994, vláda vyžádala všechny vozy prodávané ve Spojených státech mají čelní airbag na straně řidiče, a byly zapotřebí duální přední airbagy od roku 1997. Od modelového roku 2007, bude zapotřebí všechny vozy, abychom měli rozšířené přední airbagy, které se nafukují v menší či větší sílu podle potřeby cestujícího. Senzory, které určují velikost cestujícího a pozice, zda je bezpečnostní pás v používání, a závažnost havárie všech určit sílu, s níž je jeho nafouknutí. Tyto airbagy, již v použití v mnoha vozidlech, jsou bezpečnější pro děti a menší cestujících než aktuální jednostupňových airbagy.
Studie ukazují, že přední airbagy nejsou vždy dostačující, i když. Boční airbagy jsou užitečné zejména v případě bočního nárazu. Podle studie z roku 2003 IIHS, head-chránící Boční airbagy představovaly snížení 45 procent v bočních srážkách rizika smrti. Torso-chránící boční airbagy snížené riziko úmrtí o 11 procent ve stejné studii. Na základě těchto údajů budou bezpečnostní vědomé kupující samozřejmě chtějí, aby zahrnovala hlavu chránící a /nebo trup boční airbagy na svých SUV nákupní seznamy.
Bezpečnostní pás předpínači a omezovači síly
Bezpečnostní pás předpínači, které přijmou rychle a automaticky slack z bezpečnostních pásů při prudkém brzdění nebo při čelním nárazu, jsou standardem ve většině vozidel. Předpínače pomáhají zajistit, aby cestující získat co nejlepší možnou ochranu od svých bezpečnostních pásů. Zkontrolujte, zda je vozidlo kupujete má.
Když se předpínače práci, mohou dělat řemenu dost napjaté, což může vést k poranění hrudníku v případě havárie. To je místo, kde bezpečnostní pás omezovači síly vstupují do hry. Omezovače síly nechat trochu malátný zpátky ven z pásu. Jsou navrženy pro práci s airbagem s cílem pomoci šířit čelním nárazu síly přes tělo obyvatele, čímž se snižuje riziko zranění.
Dále budeme podívejte se na několik tipů pro jízdu SUV.
SUV jízdě
Bezpečnostní funkce mohou často pomoci vyhnout se nehodě. Ale jsou tu i další jednoduché jízdní postupů, které
