Procházet článek Proč je stále nezbytné k havárii zkušební vozidla? Proč je to ještě nutné, aby nárazové zkoušky vozidel?
Nedlouho poté, co se první vůz s rachotem po silnici, tam byl také první autonehoda. Jako auto technologie a vlastnictví se vyvinula, tak příliš má počet a závažnost dopravních nehod. Přes kampaní veřejné služby, vymáhání policejní a zdravý rozum, řidiči stále zbytečně riskovat, dělat špatná rozhodnutí při mimořádných událostech a řídit nepozorný. Automobilky také muset vzít některé z nich obviňovat: nebezpečné nebo vadné automobily přispěli k mnoha úmrtím v průběhu desetiletí, i
Ale, jako je automobilový průmysl výkon a výkon se zvýšil, řada bezpečnostních prvků pomohly snížit. počet úmrtí z dopravních nehod každý rok. Airbagy, Protiblokovací brzdy a širší využití bezpečnostních pásů všichni pomáhali chránit cestující ve voze. Navzdory těmto funkcím, úmrtí autonehoda a zranění jsou stále velmi vysoké. Zdá se, že jakmile se auto návrháři přijít s novými systémy na ochranu cestujících, lidé najdou nové způsoby, jak zranit sebe na silnici.
Jak se výrobci automobilů udržet náskok této smrtící křivky? Důsledným staging pády, shromažďování údajů a při pohledu na reakci řidiče na různých situacích. Stručně řečeno, oni provést automatické crash testy. Avšak vzhledem k dostupnosti počítačového modelování, proč výrobci automobilů, soukromé skupiny a federální vláda stále Crash Test auta? Čtěte dál zjistit, proč je stále třeba zničit skutečných vozidel.
Senzační úspěch
Různé crash testovací skupiny mají různé cíle. Někteří, jako vlády, který chcete nastavit bezpečnostní standardy a ujistěte se, že automobilky dodržovat. Jiní se chtějí dozvědět více o nehodách sami, a to především proto, že se vyšetřovatelé nehod lze rekonstruovat reálných nehod. Jiní chtějí varovat spotřebitele bezpečnostních rizik, která nemusí být na něž ve vládních testech. Automobilky chtějí inženýr bezpečnostní systémy, které udrží své zákazníky bezpečné a pomáhají prodat více vozů. Všechny tyto cíle vedou k jedné věci: snížení počtu úmrtí z automobilových nehod
A v reálném světě příklad těchto cílů scházejí se stalo na počátku 21. století.. SUV byli extrémně populární, ale měli vysoké riziko převrácení. Řízené crash testy a vyšetřování nehod k závěru, že nesprávně nahuštěné pneumatiky a chyba řidič přispěl k mnoha nehod. Jako výsledek, vláda začala přiřazování převrá
[1] 