Prohlédněte si článek Jak Automotive Sklárny Úvod do Jak Automotive sklárna
Při automobilky zobrazovat reklamy v televizi vychvalováním nové bezpečnostní funkce svého vozidla, jsou jen zřídka zmiňují čelní sklo vozu nebo okolní okna, ale sklo vás obklopuje se v těchto vozidlech byl navržen a vyroben s ohledem na bezpečnost. I když automobilové sklo vypadá stejně jako jakýkoli jiný typ skla, funguje velmi odlišně.
Ve většině domácností, okna v každém pokoji jsou vyrobeny ze standardního typu skla, které roztříští do velkých střepy, když se rozbije , S výjimkou posuvnými skleněnými dveřmi nebo přední dveře, tyto domácí windows nedostávají stejné množství kmene, že automobilový okno dělá. Auto, na druhé straně, se setkávají s mnoha výmoly, skály a Fender ohýbačky v jeho životě. Protože to, automobilových skel je vyráběna na dva různé typy bezpečnostního skla chrání jak konstrukci vozidla a cestující uvnitř. První typ skla se nazývá vrstveného skla, které je na čelní sklo. Druhý typ skla je znám jako tvrzeného skla, které se používá pro boční a zadní okna vozidla.
Později budeme naučit sklářů vložit tenkou vrstvu filmu mezi dvě vrstvy skla a pojistka je dohromady pomocí tepla a tlaku, aby vrstveného skla. Budeme se také podívat na to, jak tvrzené sklo získá jeho sílu přes proces vytápění a rychlého ochlazení. Bez těchto různých stylů výroby a posílení, automobilových skel by být málo víc než jen pouhou bariéra mezi námi a prvky venku.
Lepené tvrzené sklo a každý z nich má různé funkce, ale společně, oni vás uvnitř vozidla při nehodě, chránit vás z létání ostrý skla, zachovat tuhost Střecha v převrácení a nechte boční airbag, které vás ochrání, když je nasazena. Pojďme na další stránku a dozvědět se, kdy byly poprvé použity tyto typy skel a proč.
Historii autoskel
Během brzy 20. století, Horseless kočáry začaly používat sklo chránit řidiče z krutý větry. Nicméně, standardní forma skla použitý v té době nebyla dostatečně chránit cestující z létání úlomků. To také představuje riziko pro cestující, pokud je objekt udeřil sklo, nebo v případě, že vozidlo bylo účastníkem nehody.
V roce 1903, francouzský chemik Edouard Benedictus narazil na tajemství rozbít skla odolného proti, když poklesla skleněné baňky naplněné suché kolódiovým filmu. Zjistil, že sklo potažené filmem popraskané, ale stále svůj původní tvar. Nicméně, toto vrstvené sklo by neměly být realizovány v auto
[1] 