prvních poválečných éra byla zdravé životní prostředí pro takové sny, s válečnou nadbytečných strojů prodávají za výhodné ceny. Suché a Orcutt se dali dohromady v Aténách, Ohio, kde pronajaté starý dvoupatrový obchod s potravinami pro jejich výrobní podnik a koupil potřebné obráběcí stroje. Začali na koleně, výroby malých motorové koloběžky během večerů, zatímco držíte řádné zaměstnání ve dne. Midget Motors Supply byl původní název společnosti, ale to bylo později změněno na více apt Midget Motors Manufacturing Company
Pro více informací o autech, viz:.
krále Midget v pozdních čtyřicátých letech
Do konce roku 1946, Dale Orcutt a Claude Dry byli připraveni jít do výroby s malým vozem vlastní konstrukce, který oni volali krále Midget. Jednalo se o jednomístný, stylizovaný jako čtvrt trpasličí závodního vozu, s nabral dveřních otvorů - ale žádné dveře nebo top
plánována jako jednoduchý přepravy pro každou osobu, šikovný s nástroji, auta byla zpočátku prodávány jako. soupravy sestávající z částí podvozku, které by mohly být sestaveny podle domácího fandu. Součástí byly plány pro výrobu těla, ačkoli žádné části těla samy byly k dispozici. Tyto sady byly prodány původně za cca 50 $. Šikovný člověk by sestavit díly podvozku, řezat tělo, pak nainstalovat libovolný jednoválcový motor, kterou chtěl použít. Zdá se, že další sady, který zahrnoval více částí, byly později nabídl.
Údajně několik majitelů brzy Midget instalovány tři-rychlostní manuální motocyklové převodovky ve svých autech, ale Orcutt brzy přišel s jedinou rychlostí, odstředivá spojka automatickou převodovkou, a to je to, co většina z časné trpaslíků se dostal , Tato převodovka neměl zpátečku, nicméně. Chcete-li zálohovat, řidič musel dostat ven a tlačit!
Kromě sad, některé montované vozy byly vyrobeny v továrně, v rámci $ 500, poháněn vzadu namontovaného, vzduchem chlazený, šest-koňských sil Wisconsin motoru.
Business byl dobrý, a tak v roce 1949 Orcutt a Dry byli schopni opustit své pravidelné zaměstnání, aby se stal na plný úvazek automobilky, nyní v jednopatrové skladu konvertoval k jejich potřebám (dva-patrová budova dělal produkci zcela dokončena auta velmi obtížné, protože finální montáž byl ve dr
