The Lightning se stal ještě více populární, jakmile se dostal speciálně postavený 5,4-litrový přeplňovaný V-8. 1999-2000 verze 360 koňských sil přilákaly kupce 8966; ještě šťastnější byli 11,107 lidé, kteří si koupili 380 koňských sil 2001-02.
Zatím, SVT Cobra se stala trvalou a, ano, zisková část linky Mustang, model chléb-a-máslo soupeřit Lightning v ročních tržeb, měnové návratu, jakož i propagační hodnotu. Pro rok 2002 se tým vstoupil do mladého, rychle se rozvíjejícím " sportovní kompaktní " trh s SVT Focus.
, které přispěly k jeho zdravými prodeje.
Do tohoto bodu, SVT byl pod nadšeného velením Johna Coletti, kdo vedl program SN95 Mustang 1994. Pomoc mu byly hlavní inženýr Mike Zevalkink, ktery byl hnací jednotkou manažer SN95, a marketing a sales manager Tom Scarpello.
Když SVT označeny své 10. narozeniny jako součást Ford 2003 stého výročí, to postavený přes 100.000 vozidel , žádná maličkost pro to, co zůstalo malou částí velké korporaci. " deset let a my jsme právě nabíral rychlost, " Coletti uvedený v té době. " Neviděl jsi polovinu toho, co můžeme udělat, ".
Krátce po odhalení 2003-2004 přeplňovaný Mustang Cobra a sladká SVT Focus, SVT a Ford Racing (rozená SVO) byla vrácena do nový Ford Group Performance.
2.004 Ford SVT Zaměření byl jeden z posledních projektů skupiny SVT předtím, než je v kombinaci s Ford Racing do nového Fordu Performance Group.
Ale pak se krajina opět změnil. Vzhledem k tomu, velkou odpovědnost ve vývoji midengine Ford GT, dodávka SVT výrobků, do showroomu zem, aby zastavil.
Ford další vysoce výkonný headliner, v roce 2006 Mustang Shelby GT500 viděl zapojení periferní SVT, ale výmluvně, byla nabídnuta přes všechny 3900 prodejců Ford, a to nejen staré SVT-Certified Network.
Pro ty, kteří dostatečně horlivě všímat, Ford de-důraz na jeho SVT ramene bylo evidentní již v roce 2004, kdy sliboval na 500 koňská síla SVT Lightning pickup byl zabit. Podobně Sport Trac Adrenalin je uvedeno v roce 2005, nikdy se tak stalo.
Pozorovatelé spekulovali, že kmen přípravy midengine Ford GT včas na Fordu stého výročí odvedla pozornost malé SVT personál se z rozvojových jiné vozy. Možná ještě důležitější je, že manažeři, kteří dohlíželi a podporované SVT měl do začátku roku 2006 přesunula na jiné povinnosti. Mezi nimi, Coletti odešel do důchodu a Scarpello se přestěhoval do Jaguaru.
