U větších, více-silnějšími motory přišel další závod vítězství a prestiž. To dávalo Ferraris stále více žádoucí, aby Itálie ’ s bující karoserie průmysl. Poválečné nedostatek raw-MATERIEL byli uvolnění, a vztah mezi výrobci automobilů a coachbuilders byl blíže, než kdy jindy. Tam byl obrovský tlak na rychlé zavedení nových modelů. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, že bylo s novým tělo stylu na zavedené podvozku, roztok byl umožněn z velké části tím, množstvím levného kvalifikovaných pracovních sil. COACHBUILDERS vzkvétal.
Ferrari 212 Inter podle Vignale pochlubil V-12 motor 150 koní.
přilil olej do ohně byla změna v mentalitě průměrný italský.
“ komunistické hrozbě pokračovala přes většinu z roku 1948, a rdquo; Anderloni vysvětlil. “ Po oni byli poraženi, každý cítil obrovskou vydání. Všichni jsme byli rádi, a chtěl se bavit sami. Toto vytvořilo velkou chuť do práce, který dělal pojetí práce velmi vzrušující a rdquo.;
dělníků i řemeslníků se hrnuli do Turína, Milána a Modena - města v srdci Itálie ’ s rozšiřující se automobilový průmysl. Trenér-stavitelé reagovali s výbuchem kreativity a tím, že na počátku roku 1950, Itálie byla trendy v automobilovém designu. Připomínajíc období, COACHBUILDERS druhé generace Sergio Pininfarina a Nuccio Bertone poznamenal, že jejich otcové byli zaujati během války s tím, co by se postavit, když nepřátelství ukončeno. Jakmile mír přišel, bylo to, jako by obří jaro propuštěn.
Stablimenti Farina byl tehdy ve své čtvrté desetiletí, a hrstka Ferraris to dělalo byli mezi jeho poslední před uzavřením své brány v roce 1953. Mnoho více Inter kupé a kabriolety (přibližně 25) přišel z jiného coachbuilder Turin na bázi skoro stejně starý, Carrozzeria Ghia.
Ale nejhojnější na Inter podvozku byla Carrozzeria Vignale. Tento dům byl založen ve druhé polovině roku 1940 Alfredo Vignale, který měl domáckou způsob navrhování. “ On prostě věděl, co chce, takže by kleknout a skici auta na továrně, a rdquo; připomněl Francesco Gavina, pracovníka Vignale
Vignale ’ s. návrhy byly jednoduché až do počátku roku 1950, kdy se spojil s kadeřníkem Giovanni Michelotti. Pak už jen 30, Michelotti byl neuvěřitelný talent a bylo by mezi průmyslem a rsquo; s nejaktivnějšími návrháři během příštích dvou desetiletí. Michelotti ’ s nápady tekla v úžasné tempo, a Vignale,
