Velký-blok 427s vrátil beze změny, s ratingem 390to 435 koní. Speciální hliníková hlava L88 - stále dimenzovaný na skromné 430bhp - zůstal mezi nimi, i když jeho tyčící $ 1.032 cena přilákala jen 116buyers.
dvě nové možnosti výkonu byly oznámeny pro 1969: One wasextremely vzácné - s pouhými dvěma nainstalován - druhá byla údajně availablebut vrátit ročně. Bývalý byl RPO ZL1, který byl v podstatě mightybig blok L88 s celohliníkové konstrukci a navíc řada dalších modificationsincluding suchou skříní mazání. Vymyslel pro britsko-postavený McLareny thatwould dominují série SCCA je kanadsko-americký putovní pohár, to enginehad stejné kompresi a karburátorové jako L88, ale vážil 100 poundsless. To také provádí stejný 430-bhp hodnocení, ale to byl vtip, over-the-counter závodní verze byly údajně dobré pro 585 koní. To lurkedbeneath zvláštní klenutou kapuce sdílenou s L88 (RPO ZL2), jehož součástí je airintake v oblasti vysokého tlaku v blízkosti spodní části čelního skla.
Samozřejmě, Duntov nebyl propustil potenciální ofsmall-blok napájení , Zaznamenaný na 1969, ale není k dispozici, až do roku 1970 (v důsledku todevelopment a výrobní problémy), byl speciální pevné vozík verze finan novým 350. kódované LT1, bylo správné v souladu s dlouholetým branka Duntov je ofminimizing hmotnost ve výkonné auto rostoucí těžší s každým nově addedcreature pohodlí. Na rozdíl od krotitel malé bloky se LT1 měla radikálnější camtiming s štědřejší ventilu překrývají, použitý hefty2.5-palcový-průměr výfukového systému big-bloku motoru, dále jen ", dýchal přes stejný 850 cfm Holley carbfitted na L88 /ZL1, a přišel s tranzistorového zapalování. Výsledek was370 koní při 6000 otáčkách za minutu a 380 libra-stop točivého momentu při 4000 otáčkách za minutu. To bylo nabídnuto onlywith čtyřstupňovou manuální převodovkou, a Corvette tak vybavený typicallystreaked prostřednictvím stálého čtvrt míle za 14,2 sekundy na 102 mph. Visualidentification byla subtilní - jen speciální klenutá střecha s perimeterstriping a diskrétní " LT1 " nápisy. - ale nebylo mistakingthe rap-rap výfuku nebo odlišný stáčení těchto mechanických zvedáků
I přes pokračující kritiku od nadšenců tisku ve svůj neutěšenou stavět kvalitu, styling výstřednosti, a celkovou nedostatek finesy, Corve
