1964 Corvette

způsobit specifickým needsbecause větší sortiment kusy výkonu byly k dispozici pro ni. Thefuelie také získal 15 koňských sil, čímž se jeho celkový počet na 375. Ale v Athen-statný $ 538 to bylo příliš bohatý pro rozpočty většina kupujících.

I když možnosti přenosu zůstal Zdánlivě samefor 1964, dva Borg-Warner T -10 čtyři rychlosti ustoupila podobný pár ofgearboxes postavených na GM Muncie, Indiana, přenosové zařízení. Původně návrh aChevy, to mělo případ hliníku, jako je BW krabice, ale přišel s strongersynchronizers a širší poměry pro lepší odolnost a jízdními vlastnostmi. Thewide-ratio verze, kterou lze spojila pouze s na 250 a 300-hp pohonných; převodové odstupy byly 2.56: 1, 1,91: 1, 1,40: 1 a 1,00: 1. Úzká-ratio jednotka wasfor více silné mlýny; její vnitřní zařízení bylo 2,20: 1, 1,64: 1, 1,28: 1, and1.00: 1. Stejně jako boxů BW, že Muncies měli reverzní uzamčení spoušť, ale witha tlustší posunu

Toto 1.964 Corvette Sting Ray ". Styling studie " Bylo prokázáno, u New Yorku světová výstava.
Positraction bylo ještě možnost smlouvat-ceny v roce 1964 atonly $ 43.05, a to šlo do více než 80 procent tohoto roku production.The spojka typu diferenciálu byl navržen tak, aby posílat točivý moment motoru na wheelwith větší trakce, na rozdíl od standardní otevřené diferenciál thattransfers síly na kolo s menší trakcí

J56 slinuté-kovové brzdy byly mnohem nákladnější option-- monstrózní $ ​​629,50. - když jste také dostal Al-Fin bicí. Zatímco J56brakes nebyly tak snadno modulované jako kotoučové brzdy, které by přijít insubsequent lety, za předpokladu, spoustu blednutí bez brzdné síly.

Pokud nadšenec publikace líbil první Sting Ray, theyloved 1964, ačkoli některé spisovatele poznamenal tendenci konvertibilní k rattleand roztřesení na nerovných cestách. Motor Trend
taktovaný čtyřstupňovou kupé vstřikováním paliva s 4.11: 1 zadní nápravy, aluminumknock-off kola (zdokonalil konečně a je k dispozici z výrobního závodu), thesintered-kovové brzdy, a Positraction prostřednictvím čtvrtletí -mile v 14.2seconds na 100 mph a pruhovaný 0-60 mph za pouhých 5,6 sekundy. Na theopposite konci spektra, Road & Track
testován krotká nastavení 300 BHP Powerglide v '64 kupé a recordeda 0-60-mph čas 8.0 sekundy, stálý čtvrtletí za 15,2 sekund 85 mph, a průměrná spotřeba paliva 14,8 mpg.

Prodej 1964 Sting Ray dosáhl 22,229 - další rekord newCorvette, pokud si jen málo z banneru roku 1963. Coupe vol