Získávání znalostí
/ Knowledge Discovery >> Získávání znalostí >> auto >> modely aut >> sportovní vozy >> korveta a ostatní výrobci >> ostatní >>

Facel Vega

ie je, to šlo po poprsí relativně krátká 10 let. Hlavními důvody byly přes-spoléhání na drahých autech, nedostatečné finanční hloubky (které zabránily oprava chyby) a tvrdé konkurenci z ušlechtilých značek, jako je Aston, Porsche a Ferrari. Ale rozhodujícím faktorem byl Facellia, menší, levnější auto, jehož špatná spolehlivost motoru a vysoká vzniklé reklamace doslova stojí Jean Daninos košili.

byl zahájen v říjnu 1959, necelý rok po HK500 se Facellia měl zřetelný Facel vzhled, se stejným druhem centrálního čtverce mřížky, doprovodných sub-mříže, a vertikální hlava /parklamp klastry. V vzhledu, to předpovídat pozdější Facet II, což vede některé lidi zmást dva modely, i když Facellia byl nejen menší a méně prostorné, ale mnohem pomalejší. Trubkový podvozek, cívka-jaro /lichoběžníkové zavěšení přední nápravy, žít zadní nápravu na semi-eliptické listové pružiny, cam-and-kolečkových řízení a Dunlop kotoučovými brzdami byli všichni dobře známe, ale žádné složky byly sdíleny s V-8-poháněl senior Facels.

To samozřejmě součástí těla, nový všichni-ocelová konvertibilní styl, který byl svařovaný ke skříni na první montáže. Sezení bylo z "2 + 1" odrůdy, a výtah-off hardtop byl nabídnut jako nepovinný Alternativou ke standardní skládací střechou tkaniny. Rozměrově je Facellia jel devět palců kratší rozvor než HK500 a Facel II, měl užší 51,25-palcový přední a zadní stopy, a vážil téměř polovinu toho,

Motor Facellia. - A Daninos konečný pád - byla nová Twincam 1647-cc čtyři, speciálně navržený britské Westlake Engineering a dokončeny ex-Talbot inženýr Carlo Marchetti. Dual downdraft SOLEX karburátory byly zpočátku vybaveny, ale dvojité dvojče-tlumivka Webers byly rovněž k dispozici od poloviny roku 1961. Kompresní poměr byl 9,4: 1, což vyžaduje vysoce oktanového paliva, ale výsledný 115 koní byl konkurenceschopný s nejnovějšími Alfa Romeo a MG twincams. Jak motor a 4-stupňová převodovka (automatická nebylo nabídnuto tentokrát) přišel z Pont-a-Mousson. - Zvědavý, jak francouzský koncern nikdy postavený motor před
Facellia je styl napodobován, že v Facel II, ale v menším měřítku.

Daninos pojal Facellia soupeřit založena malé /střední roadstery, jako je Alfa Giulia, Triumph TR, a nové MGB, plánuje vybudovat 5000 ročně jednou výrobní udeřil plnou krok. Facel jistě měl vybavení soutěžit v objemu trhu sportovních vozů, jak to kdysi dodával velká množství subjektů na jiné automobilky. A vůz byl konkurenceschopný sám: rychlá (jako jeden

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]