Tester Tom McCahill, byl "víc sexy než Place Pigalle a throatier než ruský basso ... sportovního části zařízení, které vypadá jako peníze, což je přesně to, co to stojí [$ 9795] ... auto třeba si uvědomit, jako pozoruhodný a nádherně uspokojující silniční společníka. "
HK500 pokračovala na 105-palcový rozvorem poslední FVS, takže ubytování zůstala 2 + 2, než full čtyř-sedačková. (Jeden britský písař říkal, že to pomohlo, když jste měli velmi malé přátele na cestující na zadních sedadlech.) Přesto, nová obálka byla chytřejší a moderní. FVS byla poněkud zaoblené, více než Forties padesátých let, ale HK500 byla ostřejší a více Detroit-inspirovaný, vpravo dolů na naskládaných čtyřlůžkových světlomety a plně zabalené sklo s "dogleg" A-sloupků.
HK500 Pokračovala také Facel zálibu Chrysler V-8 moci. Brzy příklady nesl 325 koní, 354 krychlových palců hemi motor jako v '58 FVS, ale ustoupila během jednoho roku na nové 383-cid klínovitého hlavní jednotky americké firmy, se dvěma čtyři-barel Carter karburátory a jmenovitý 360 koní v této aplikaci.
Vzhledem k tomu, HK500 vážil něco více než FVS, tím větší motoru dal opravdu impozantní výkon. Maximální rychlost byla přinejmenším 140 mph a 0-60 mph sprint spotřebováno méně než 8,5 sekundy. Spotřeba paliva, ačkoli, byl více skličující než kdy jindy: jen asi 14 mpg, velkou nevýhodou v Evropě. Pont-a-Mousson 4-rychlostní manuální a Chrysler 3-rychlostní automatická TorqueFlite byly k dispozici jako předtím. Takže byly Dunlop all-kotoučové brzdy, ale Facel rozumně udělal jim standardního vybavení od roku 1960, spolu s posilovačem řízení.
I když rychlejší, stylový, a více pojízdné než jeho předchůdce, HK500 byl ještě hlavně . grand touring machine pohodlné, bohatě vybavené vysokorychlostní křižník zjevné kvality
Chcete-li se dozvědět více o Facel a dalších sportovních vozů, viz:
Facel Vega Facellia /Facel III /Facel 6
Ačkoliv Facel Vega byl jedním z více úspěšných "hybridní" značek histor
