Procházet článek 1938 Talbot-Lago 1938 Talbot-Lago
Název Talbot byl používán tak často tak dlouho, že to plete i odborníky. V poslední době, Peugeot používal to v osmdesátých letech na auta zdědil od svého výkupu Chrysler Evropy.
V rané fázi století, Talbot odznak byl viděn na auta vybudovaných jak v Anglii a ve Francii. Ve třicátých letech, Sunbeam-Talbot-Darracq padl na těžké časy, a anglická část byla převzata Rootes v roce 1934. Francouzská jednotka šel do STD asistent ředitele majora Antony Lago, který odešel do Paříže v roce 1933, aby ji zachránil. Tak vznikla Talbot-Lago.
V Lago, firma specializující se na rychlých, luxusních a drahých silničních autech. Racing byl také důležitou součástí image-stavební plán firmy; to soutěžil na LeMans a jinde do padesátých let.
Krátce po Lago převzetí, nový 3996-cc, zpětný ventil šesti uklonil, následoval v roce 1938 jednotka 4,5-litrový s hemi hlavou a třemi Solex sacharidů , Tento motor brzy získal si reputaci pro fantastické točivý moment a výjimečnou trvanlivostí.
Classic Cars Fotogalerie
Talbot-Lago vlastník Major Antony Lago chtěl, aby jeho vozy být známý jako luxusní a rychle speedsters. .
© 2007 Prohlédněte si další obrázky klasických automobilů.
Vzhledem k tomu, Major Lago již dříve pomáhal projektovat Wilson předvoliče čtyř-stupňová převodovka, on pářil ho do svého nového šest. S ním řidič zvolil rychlost předem pohybem páčku do požadované " zářezu " a, je-li připraven, sešlápnutím spojky a nechat ho zálohování, čímž uskutečnění změny převodového stupně. Tento robustní převodovka pomohlo Talbot-Lago vyhrát mnoho závodů.
Design Talbot-Lago byl velmi progresivní pro 1930.
© 2007.
Kromě toho, že rychle, Lago naléhal, že jeho cars být vizuální vykrojení. Pro některé z nich se otočil a Josefa Figoni, což je italský výrobce, který přesídlil do Paříže o deset let dříve. Ovidio Falaschiho k němu připojil v roce 1935, a připravit půdu pro některé z nejvíce okázalé vozů třicátých let. Tak jedinečná byly jejich výtvory, které oni přijali francouzské patenty pro některé prvky návrhů
Podle automobilový novinář Griffith Borgeson, oni tvořili auto ven z " pět individuálně vytvarované lusky - čtyři křídla [blatníky]. a pod pro motor a obyvatele - to vše z nichž plynuly do sebe tvořit dokonalý jednotu ... které představovaly jeden z absolutních vrcholů automobilového designu karoserie, na c
[1] 